合新高铁江苏段，即皖苏省界至宿迁至新沂段，原本是计划在2021年开工建设的，但是由于国家规划中，这一段纳入了京沪高铁副线，与成为合新高铁与京沪高铁副线共线部分，被江苏省操作后，纳入了违法至新沂至宿迁的潍宿高铁，计划2021年开工，而合新高铁江苏段的南半部宿迁东站至安徽泗县段，被调整安排进了2022年的建设计划。
来源：【交汇点新闻客户端】交汇点讯 8月8日，《新建潍坊至宿迁高速铁路环境影响报告书征求意见稿》进行第二次公示（环评二次公示），这标志着潍宿高铁建设项目初步设计的又一前置要件取得重大进展，离潍宿高铁开工建设更近一步。
淮新高铁简介：起始站淮安东-新沂东，线路长约131公里，途经县市有淮安市、沭阳县和新沂市等。该线路是京沪高铁辅道的组成部分，其设计速度为350km/h，该线路规划多年，至今项目进展缓慢，沭阳县何时结束无高铁的历史？
潍宿高铁已于2023年年底开工建设了，这也预示着京沪高铁二线全线开工，坐等建成通车了。随着潍宿高铁开工，沿线的站点布局也清晰了，关于潍宿高铁沿线的设站问题也就暴露无疑了。今天主要说说在新沂设立的站点——新沂东站。
新沂，江苏境内一座县级市，由徐州代管，这座城市位于江苏与山东交界处，也夹在徐州与连云港之间，可以说在交通的发展上，新沂绝对是有着先天优势的，两省之间，非常容易构建省际通道，更何况还夹在两个全国综合性交通枢纽之间，交通定然不会差的。
9月11日“临沂网信”发布消息称，10日上午，潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开，会议由国铁集团发改部副主任王彦华主持，听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报，与会专家及领导进行了讨论发言。
早在多年前，江苏省便提出建设“轨道上的江苏”。据悉，“轨道上的江苏”就是要实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”;
按广义高铁来算，江苏省目前已通车的高铁里程在全国已排到前三的位置，居于前列。不过跟浙皖两省在往后的几年几乎都有新线建成不同，江苏省在今年有一条高铁计划开通后，要等到2027年才会迎来又一波的高铁通车高峰，一下子将迎来4条线路开通，下面就带大家看看江苏省今年至2028年间的高铁通车计划。
全线共设车站 5 座，其中利用既有车站 1 座、在建车站 1 座、新建车站 3 座;工程共设 220kV 牵引变电所 3 座，其中利用既有牵引变所 2 座、新建 1 座和增容 1 座 220kV 户外式牵引变电所。
