聚焦FOCUS可能大多数人都不知道2020年斯巴鲁已经在重新设计了，傲虎永远是那些喜欢户外越野玩家的最爱，即使它从来就没被视为“有名气”的越野车型，但这一次，那些想要更多动力的玩家可以获得一款可选择的涡轮四缸发动机。
自从suv车型开始受到热捧，斯巴鲁也顺应潮流，新一代傲虎继续强化了SUV形象，在越野性能上有了大幅提高，也保持原有的操控性和舒适性，同时，针对中国市场对于涡轮增压发动机的热爱，特别加入了2.0DIT版本。新傲虎在国内提供两种动力，一个是自然吸气2.
这一期我们我们试驾的就是斯巴鲁的2022款 2.5i探享版 Eyesight的车型。新款的傲虎搭载着一台代号为FB25的水平对置自然吸气发动机，FB25的数字代表了排量为2.5L，这款发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩252N·m，相比上一款的傲虎车型，功率降低了2kW，扭矩增加了17N·m，并且变速箱从模拟7挡的CVT变速箱更换成了模拟8挡的CVT变速箱，我个人认为换挡的平顺性和多变性还是有所加加强的。
之前的文章我们为大家静态介绍过斯巴鲁全新一代傲虎，认为这是一台非常适合长途自驾的SUV，较低的重心使它高速行驶的稳定性出色、而合适的离地间隙和全时四驱系统又有不错的通过性，再加上Eyesight 2.0驾驶辅助系统加持，会大幅度降低长时间驾驶的疲劳感。
从价格上来看，目前在售版本在27.08~33.08万之间，作为一个专业车评人，最近我实拍体验了2021款傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesighe，采用5门5座定位，整车提供3年或10万公里质保服务，下面就从多个角度跟大家解释一番。
该价位区间车型可谓是琳琅满目，不过同质化现象严重，如此一来，消费者在购车时更加难做决定。为了公平起见，我们选取三款车价格接近的车型进行对比，傲虎是2022款 2.5i 旗舰版EyeSight，厂家指导价33.08万元;
【导语】“漂移”这个词似乎近些年才得以普及，其中的乐趣也是不言而喻，而在冰雪路面漂移也是很多玩车朋友的最爱。其实漂移就是利用调整方向和控制车速，让车子侧滑行走，是对惯性的一种控制和掌握。当然，今天并不是来教您如何雪地漂移，恰恰相反，是带您一同感受斯巴鲁的安心安全理念和冰雪体验。
不过这种情况肯定不会在斯巴鲁上出现，它始终按着自己的节奏做计划推产品，你可以叫它“老顽固”、“保守派”，但这种情况不一定不好，至少在实用性、稳定性上无人出其右，就比如近期汽车门试驾的2023款斯巴鲁傲虎。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，斯巴鲁在日本发布了2025款傲虎车型。作为年度改款车型，2025款傲虎主要增加Active × Black EX配置车型，并基于Limited EX车型推出Black Selection特别版本。
随着小家庭人口的增加，大部分消费者会考虑空间大、动力足的车型，毕竟用起来也方便，今天我们带给大家的是斯巴鲁傲虎，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有3款，指导价区间为31.28万~33.08万，全系标配2.5L动力，今天我们一起来看看这款车的亮点有哪些?
