每经记者：张宝莲 每经编辑：文多“巧克力电池”资料图 图片来源：每经记者 胥帅 摄首批汽车动力电池将进入服役生涯尾端，回收与处理的难题成为挑战，但另一方面，其中蕴含的巨大商业潜力，也被一些企业敏锐捕捉。
南方财经全媒体记者丁莉 实习生胡嘉美 广州报道自2018年以来，有关“动力电池退役潮将至”的言论频现。这一年，中国动力电池回收行业的市场规模是约50亿元。新能源车企狂飙之时，一个新风口开始走进了资本的视野。
每经记者：裴健如 每经编辑：董天意10月21日，《每日经济新闻》记者获悉，梅赛德斯-奔驰启用了欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续之道打造最令人向往的汽车。
动力电池被誉为“新能源汽车的心脏”，跑到一定里程数后，其续航能力会大打折扣。“跑不动”的动力电池还有价值吗？它们该如何处置？随着新能源汽车产业的爆发式增长，动力电池回收利用也成为公众的关注焦点。作为新能源电池产业的重要一环，在武汉都市圈，已有不少企业布局电池回收利用市场。
长江网讯（记者赵萌萌 通讯员武经宣）日前，格林美发布的2023年年报数据显示，去年格林美动力电池回收拆解的动力电池达到27454吨（3.05GWh），同比增长57.49%，占中国退役动力电池总量的10%以上，计划2024年实现回收拆解量达到4.5万吨。
在昨天（20日）举行的2024新能源电池回收利用大会上，中国工业节能与清洁生产协会正式发布《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》。新能源汽车发展迅速，电池回收成难题，如何有效利用废旧电池？目前我国新能源电池回收处于怎样的发展现状？产业增长迅猛背后又存在哪些隐忧？
今年以来我国持续推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动。最近，国家发展改革委指出，到2027年，工业、农业、建筑等七大领域设备投资规模较2023年增长25%以上，设备更新需求将是一个年规模5万亿元以上的巨大市场。
