造船、修船、跑船，我们从事着一个蓝领却带点技术含量的活，修造着“大家伙”，驰骋着无边大海，却又总是要顾忌各种公约、规范、标准、程序的细枝末节，稍有不慎就触碰了某一条“不合格”或“缺陷”。所谓“知其然、知其所以然”，我们的行业，亦是。
7月盛夏，烈日炎炎。在位于启东市寅阳镇的江苏宏强船舶重工有限公司厂区，验船师周学军和郑律钻进闷热的“钢铁丛林”，开始进行持续近三个小时的现场作业。在阳光的暴晒下，船舶甲板温度已经攀升到了42℃，底舱内更是达到了55℃以上。
新华网南京1月23日电（徐训春 毛丽萍）南京中山码头，到处是人。自长江大桥封闭维修后，这里就一直维持着这种盛况。轮渡火了，可是南京地方海事局验船师们却忙坏了。这几天，他们又开始忙碌了，为船舶一一进行“体检”：消防、救生、通信……确保春运期间旅客出行安全万无一失。
细致检测设备运行情况观测船体出入狭小船舱检测查看甲板上船舶设施日照日报/日照新闻网讯连日来，市海洋与渔业监督监察支队的验船师们暴晒在烈日下、穿梭在修船厂和渔港之间，接受着室外高温“烤验”——室外35℃的高温已令许多人叫苦连天，而甲板、船舱温度至少在45℃以上，进一次船舱就如同进一
说到船，你会想到什么？是荡漾在西湖碧波上看两岸的柳丝轻摆；是轻轻摇橹穿梭在西溪湿地的水网之间；是一叶扁舟穿梭在千岛湖上看岛屿星罗棋布；是夜幕下钱塘江中的货轮，灯火通明，破浪前行。很多人不知道的是，在这份浪漫的背后，有一群验船师用专业的知识、严谨的态度，在守护着我们的安全。
28年船检生涯，他兢兢业业，甘于奉献，干一行，爱一行，精一行，在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献。2002年一个秋日的日暮时分，杨志勇拎着一个大大的行李箱在排队准备登上飞回广州的飞机，行李箱里装的是厚厚的资料，这次与几个同事一起到总部开会并接受任务，他们感到了一丝压力，不过也有一些
