相较于黄牌车来说，蓝牌轻微卡在城配运输中可以享受到更多路权，不过随着蓝牌新规的实施以及治超政策的不断收紧，蓝牌轻卡的载重能力逐步趋向于标准化，而对于有一定载重需求的卡友来说，蓝牌车的吨位似乎变得不太够用。
早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。
【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。
【卡车之家 原创】前一段时间，由中汽协向工信部装备工业发展中心提出的《轻型货车技术规范反馈意见》中提出，“推进7.5吨货车进城”和“建议对总质量≤7.5吨货车，仍按照一类货车（蓝牌货车）高速收费”，这一消息在卡友圈中引起了巨大的争议。
这是很多城配用户面临的最大难题，选蓝牌轻卡的话，按照新规，发动机排量和装载能力受限;早在2020年，公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中就提及，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，释放了“黄牌车进城松绑”的信号。
近期，搜索“关于进一步放宽部分中型厢式货车通行措施的通告”，会发现全国大部分地区都发布了类似的通告：整车长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米的中型厢式货车，以及车辆外廓尺寸符合上述条件的新能源中型厢式货车原则上与轻型货车享有同等通行便利。
