今天咱们来讲一则旧闻，只因在摩博会开幕前，有消息表明博世将于2023年重庆摩展正式亮相自家的无极自动变速方案，以及一款压力钢带，这两件事让部分博主和摩友欢欣雀跃，因为在大家的想象中，博世将解决的是一世界性难题，即——实现踏板车传动系统免维护。
在摩托车的产品家族中，踏板车因其灵活的驾控性和良好的便利性受到众多车友的青睐，但伴随着用户愈发多元化的骑行需求，踏板车固有的缺点也在多变的使用场景中开始逐渐暴露，究其原因是因为传统的踏板车普遍采用了常规的CVT布局方案，其固化的产品机械结构，让踏板车很难获得类似于普通跨骑车型的行走能力，从而局限了踏板车的使用范围。
“数据对比，只讲干货，踏板简鉴推荐第7期”运动龙骨踏板以其兼顾舒适与玩乐属性的独特设计，成为了众多追求速度与激情的骑士们的理想之选。它不仅为那些因生活需要而选择踏板的骑士们提供了稳定舒适的骑行体验，更让他们拥有了追逐风驰电掣、畅享自由的全新选择。
首先无钥匙启动，近几年在踏板车上已经很常见了，包括全车的座桶油箱盖，也都是集成在了旋钮上面，边上是自动启停的开关，开启过后在发动机达到合适的工作温度时，车辆等红灯静止三秒发动机就会自动熄火，再次轻拧油门发动机又会重新点火，又是CVT变速箱，只要再次拧下油门，点火起步一起合成，真的超级方便。
上一期「无极SR4 Max｜宝马C400 GT对比拆解：还原度有几分？附视频！」，我们对无极SR4 Max和宝马C400 GT做了拆解分析，得出一个结论；就是两车的内部结构，底盘系统，设计布局等至少有9成以上的相同之处。
