欧洲维修，是世界五百强、全球第四大汽车Stellantis集团旗下全球独立售后项目，目前已经在全球30个国家开展业务，自2017年进驻中国以来，凭借欧洲维修配件、供应链服务和维修连锁三线并进，迅猛发展。
近日，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）在新出版的《欧洲轮胎行业事实与数据》中指出，自2007年以来，欧盟轮胎产量下降了9.1%，这对欧盟未来的经济增长和就业前景构成了重大威胁。ETRMA指出，自2013年以来，欧盟进口轮胎一直在稳步增长。
英国进口轮胎制造商协会日前发布一份报告，分析了欧洲轿车/轻型载重汽车轮胎和全钢载重子午胎的市场发展。根据其预测，2014年，欧洲轿车/轻型载重汽车轮胎市场将仅增长3%，而全钢载重子午胎市场有望在上年大增的基础上再创新高。
PSA集团自1992年进入中国以来，一直致力于为消费者提供可靠，性能优越的汽车产品和售后服务，“欧洲维修”作为PSA集团旗下的独立售后维修连锁品牌，一直致力于提供无论客户的品牌，车龄及购买能力，均可满足客户所需的解决方案，欧洲维修汽车服务连锁已经在26个国家拥有超过5000多家维修站。
提到轮胎品牌，相信许多车主脑海中首先会想到米其林、固特异、马牌、倍耐力等国际知名大牌，凭借着优秀的产品和口碑，拥有很高的市场占有率。但还有许多轮胎品牌，尽管它们在市场中的占有率都不算很高，但却有着一大批的拥趸者，杰出的性能让不少车主有目共睹。
有调查显示，在中国道路上平均行驶9500公里就会被扎到轮胎而引发交通事故。即使在先进的欧洲国家，这个数据也达到7.5万公里，东南亚国家更是每3000公里就会发生一次。按照中国私家车一年平均开20000公里计算，一年起码要被扎两次轮胎，如果此事在高速上发生，那将是极为危险的。
编者按追踪国内主机厂或汽车集团向独立售后市场延伸的发展轨迹，稍微年长一些的后市场从业者一定还能想起上汽集团的“安帕仕”，也就是今天“车享配”的前身。自那以后，主机厂/汽车集团才陆续迈开步子走向独立售后市场，希望留住“出保”后离开4S体系的车主。
据欧洲媒体Worldcarfans4日报道，德国汽车零部件和维修公司kfzteile24创一项新的吉尼斯世界纪录，其在未使用任何电动工具的情况下最快速地更换了汽车的四个轮胎。由名个机械师组成的团队仅用59.62秒便成功将一辆福特福克斯的四个轮胎进行了更换。这打破了先前1分23.
1月8日，全球领先的轮胎制造商德国马牌做出一个重大战略举措，其联手中国本土的汽车后市场互联网企业开思宣布深化战略合作，驱动数字化供应链升级，赋能修理厂渠道，进一步提升维修厂终端的消费者购胎和用胎体验。面对未来的经济前景和市场增长，大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友表示乐观。
