作者：冯海宁一辆在一定范围内略有超载的卡车，在高速公路上可被免予处罚；下高速后驶上普通公路，则可能因为超载而面临卸载、罚款、扣分等处罚。有全国人大代表拟提交的一份建议中，对这一现象进行了反映。交通运输部对这一建议快速作出回应。
很多司机常常会有这样的感受：远离大货车！先带大家看几张与大货车有关的事故动图：是不是很惨烈？大货车较其他车辆来说质量大，盲区多，驾驶员在实际操作时灵活性较差，因此在实际的行车中货运车辆的规范驾驶尤为重要，稍有不慎便会酿造惨祸。
重达198吨的大货车，拉着变电设备，12月14日从陕西临潼上了高速，中间没下高速，一路跑到了湖北鄂州境内沪渝高速与大广高速的花湖复合式互通，结果限重49吨的D匝道侧翻倾覆，这辆大货车连同后面用连杆连接的2辆货车一起坠落到下方的沪蓉高速主线上。
小曼最近看了不少省份高速绿通限重的相关新闻，在新闻下面，小曼也看到有不少卡友反应新闻内容与现实不符。小曼为大家整理了一个《全国各高速绿通限重免费标准》表，同时，为了确保此表的准确性，小曼也广泛收集卡友意见，并逐个联系各省高速工作人员，最终确定了高速绿通限重免费标准。
文、图/羊城晚报全媒体记者 杨再睿 通讯员 李功成 王甜莉记者从广东省交通集团所属肇花高速获悉，12月25日下午，在北江东收费站入口，路警联动成功劝返一辆重达78.56吨的超限车，从源头上杜绝了超限车辆进入高速，有效保障了高速公路的安全畅通。
为了方便卡友，熟悉全国各高速绿通限重的免费标准！路歌卡友地带的小伙伴们和热心卡友总结出这张表格，供大家参考！卡友地带温馨提示：以上信息均来自众多卡友的跑车经验，仅供大家参考，如有不当之处，望卡友们指正！
19年5月16日，国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。方案中修订了《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整高速通行费计费方式，从2020年1月1日起，货车将统一按车（轴）型收费。
【卡车之家 原创】近日，卡车之家广州站小编收到卡友发来的消息：广东禁止55吨以上货车在高速上行驶，违者最高罚款3万元，最严重的是，如果一年超限3次将吊销营运证以及从业资格证。相信有不少卡车司机运输货物到广东地区时会收到这份条规宣传单。
根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作总体部署，江苏省于2019年11月4日在全国率先启动入口拒超工作。2020年南京公路集团全线匝道收费站出入口总流量为6809.75万辆，货车占比为22.96%，入口实施拒超劝退车辆达19647辆。
只要是经常开车的卡友一定知道，2019年12月16日发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中注明，六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46000千克。
交办公路〔2022〕78号文件规定了中国高速公路货运绿色通道政策的最新解读，下面就跟大家一起分享一下：一、针对部分蔬菜水果品种名称相近、外形相似或存在别名、商品名，导致识别认定口径不统一的问题，经商有关部门，按照“大众化、入口吃，易腐烂、不耐放，种植广、销量大”的原则，对《鲜活农
