广州，一个普通的工作日下午，天河路东往西方向的五条社会车道车流穿梭不息，由于体育东路的红灯限制，不时出现缓行现象；这些车道的左侧，BRT专用道上，数分钟内仅有两三辆公交车经石牌桥站驶过，车上乘客亦寥寥。
在客流已经腰斩的情况下，广州BRT车道是否应该对社会车辆开放？在正在召开的广州两会中，多位代表都提出在交通日益拥堵的背景下，优化BRT车道使用规则，以提高道路通行效率。从社交平台上市民的反应看，开放BRT车道已经是大势所趋。BRT车道平时车辆很少。
近日，广州市智能网联汽车示范区运营中心公布广州新增第七批智能网联汽车测试道路，新增海珠区14条路段和天河区BRT专用车道为广州市一般道路智能网联汽车开放测试道路。其中，开放的天河区BRT专用车道为棠下村站—莲溪站区间，单向里程5.7公里；海珠区新增14条路段，单向里程42.
近日，文远知行WeRide携手广州巴士集团，正式推出广州BRT天河段自动驾驶小巴便民线路商业运营服务。这是广州首条进入中心城区BRT系统的自动驾驶小巴线路，也是全国首条在一线城市中心城区夜间运营的BRT自动驾驶公交线路，为市民夜间出行提供了高效便捷的新选择。
赶在2010年广州亚运会前建成的广州中山大道BRT，不知不觉已运营十年多了，虽然在当初建设时，很多人质疑它的作用，毕竟在路中间再分一条专用车道会使交通堵塞更严重，而且道路也就得更窄，如果没有这个BRT，以现在中山大道这么宽的道路，是不是会更畅通?
近日，《广州市中山大道快速公交系统管理办法》修订后正式印发实施，本次修订增加了快速公交设备设施维护车辆、安全巡查车辆可进入BRT通道内行驶的相关内容，并保留在快速公交专用车道内行驶，限速50公里/小时的规定。
自2010年投入运营以来，BRT成为市中心区主要公交客流走廊，促进了广州交通迈出新速度。市交通运输局日前答复市政协委员《关于优化中山大道BRT通行的建议的提案》，指出BRT专用道暂不宜常态化实施社会车辆借道，并表示将优化BRT沿线交通参数设置，提升通行效率。
