近日，交通运输部运输服务司副司长徐文强，对于“顺路出行”这一运营体制给予了明确肯定。他表示，交通部支持以共享经济为基础的顺风车，并鼓励其发展。只要不以盈利为目的，有利于缓解城市交通拥堵，促进节能减排，优先利用公共资源，交通部会鼓励顺风车的发展。
继打车软件革命性地颠覆了传统出租行业后，“拼车”也深入到人们的日常生活中。城市环境问题突出、公共交通资源紧张，“搭顺风车”不仅更经济、更环保、更舒适，还能充分发挥私家车闲置座位的实用价值，满足都市人的出行刚需。
马上就要到2017年了，各大APP纷纷开启了回忆模式，不过嘀嗒拼车的回忆方式却以“拼车奇遇记”这样一种特殊的方式进行展现，将用户的拼车经历比喻成为拼车江湖，展示了用户与嘀嗒拼车的点滴回忆：个性标签、好友关系、环保数据等等。
2017春运迁徙大潮已于1月13日拉开序幕，据嘀嗒拼车数据显示，当日平台返乡订单超14万，比去年同期新增32.8％，拼车在80后，90后群体中更受欢迎，且粘性最大。据嘀嗒拼车数据显示，嘀嗒拼车首日拼车城际拼车订单突破14万单，遍及33个省、323个市。
十三五期间，互联网与各行业融合发展成为常态，“分享、协作”的理念大大普及，随着“共享经济”写入十八届五中全会公报，共享经济的精髓---“匹配、分发、共享”：利用技术手段实现匹配、精准分发，最终实现优质资源的共享；用最小的成本解决用户乃至社会痛点问题。
2月14日嘀嗒拼车宣称自1月24日至2月7日,全国范围内使用嘀嗒拼车回家过年的订单总数达141万,合计共有225万名乘客通过嘀嗒拼车返乡过年,相当于增开了4.5万辆51座大巴车。2月8日至2月13日五天的时间里,全国范围内返程订单已达48万单,总计有76.
公交车上拥挤不堪，旁边的私家车上却只坐着一位司机，这样的场景很常见，却并不完美。“如果10%的私家车每天带2个人，可以解决60万人次的出行，相当于早晚高峰增加了2倍出租车的运力。”嘀嗒拼车联合创始人朱敏在望京SOHO举办的一次分享会上表示，嘀嗒拼车的愿景就是：让路上没有空车。
2016年12月29日，嘀嗒拼车“2017·春运拼车季”在Mee Park 798店正式启动，本次发布会特邀请独家赞助商长安福特、政府人士、近百家行业媒体等多方参与，对“新政后拼车春运路有何改变，如何让春节回家更简单”等问题进行探讨，通过发布春运9大举措，旨在让2017年的回家路
来人人都是产品经理【起点学院】，BAT实战派产品总监手把手系统带你学产品、学运营。因为比较关注嘀嗒，所以经常会体验app功能，接过单，也拼过车，通过体验嘀嗒拼车，偶尔会产生一些想法，所以准备连载记录在这里。
打车、租车、然后是拼车，智能出行服务正在由标品向非标渗透。随着打车和租车市场的日渐白热化，创业公司和资本的注意力开始逐渐后移，转向拼车服务。最近两个月来，已有4、5家新兴拼车创业公司与36氪取得联系，行动极为活跃。
想和嘀嗒拼车一起享受快乐的拼车之旅吗？想和好同事一起出行免单吗？今天，小编给大家带来一个紧急通知：嘀嗒拼车福利再次砸来，企业福利人人有份，只要找到五个好同事，周周免费上下班。嘀嗒拼车的名气自然不用小编多说，自嘀嗒拼车成立以来，小编也是和嘀嗒结下了不解之缘。
“等车太累，打车太贵，养车太费，还是拼车最实惠”，这是一句近几年来流行于拼车圈中的顺口溜。 近期一则“嘀嗒•城际拼车上线”的消息,吸引了不少中短途拼车、节假日出游、年末拼车回家的市民注意。“拼车回家”因相对方便、省时省力等优势,“拼车族”在年底也逐渐热闹了起来。
从共享居住空间到共享出行，拼车正成为契合共享经济理念的热点，深入分析市场主流拼车APP，嘀嗒拼车俨然成为共享经济的出行代表，从理念到机制，都是共享市场的创新典范。近日，继顺路拼车、城际拼车之后，嘀嗒拼车再推出周边游，出游也可以拼车，让共享经济得到进一步地纵深发展。
