1990 年产三菱 J-53 为日规车型，配备原装 2.7 升 4DR6 直喷涡轮增压柴油发动机，J-53 是“高引擎盖”威利斯 CJ-3B 的授权复制品。三菱于 1953 年获得了威利的制造权，并在 1998 年之前制造了几种变体。
三菱 Minicab 轻型卡车采用四轮驱动系统，配备 2 速分动箱、4 速手动变速箱，让您高枕无忧。1991 年停产。动力来自一台 546cc 2 缸发动机，额定功率约为 33 马力，扭矩为 32 磅英尺。
在网上发现一份《A guide to Mitsubishi vehicles》，点开一看是一份择选出来的三菱扶桑上世纪70年代末的载重车产品图册，涵盖了从轻卡到特种车的多种车型，而且这里面的不少车型都曾出现在国内的道路上，很值得收藏的一份图册。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
韩联社称，韩国最高法院2018年11月曾判4名韩籍劳工对日索赔胜诉，命令三菱赔偿每人8000万到1.5亿韩元，但三菱一直拒绝赔偿，4人的家属确认三菱与LS Mtron的交易事实后，本月初向法院申请扣押。
