原标题:地缘冲突持续，中欧班列破阻前行。数据显示，截至今年1月底，中欧班列累计开行突破5万列，运送货物超455万标箱，货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市，为推动“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。
昨日，国铁再发口岸停装令，与以往不同的是，这次中欧班列也没能幸免。具体来说，因口岸站严重积压，国铁集团保供办公室会议决定:自10月25日18点起至11月1日18点止，全路各站装到阿拉山口出口货物，除国铁集团确定的重点物资外一律停装;
刚看到一条消息，由于红海的情况，很多国际客户为了保证货物安全和到货时间，开始把目光投向了陆运。当然了，平常时候铁路货运比海运价格要高很多，客户会根据具体情况选择运输方式，大宗商品肯定是海运，一些客户对时间要求高，对运费不敏感的电子产品，电器等价高质轻的，大多就是通过铁路运输。
参考消息网8月2日报道多米尼加《今日报》网站7月31日发表题为《中国乘火车进入欧洲》的文章，作者是多米尼加共和国科学院院士爱德华多·克林格·佩维达。文章认为，中欧班列源源不断显示“脱钩”行不通。全文编译如下：中国是世界铁路大国，这对于满足这个国土面积辽阔的经济体的需求至关重要。
前言近日，中欧班列出了问题，俄罗斯查扣了中欧班列，部分货物已经滞留了近3个月。与此同时，特朗普上台后，对俄罗斯释放了友好的信号，解散了对俄罗斯企业资产调查的工作组，意味着美国可能要解除制裁了。俄罗斯为什么要查扣中欧班列呢，这是否意味着，是在变相警告中国？
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 赵觉珵】编者的话：4月26日，中国乌鲁木齐－意大利萨莱诺南通道全程时刻表中欧班列首次开行，40个集装箱的新疆产番茄酱途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国，跨越里海、黑海，最终于5月底抵达目的地。
