素有“冷极慢火车”之称的海拉尔至满归的4184/1/4182/3次列车，为乘车上学的小学生“解难题、办实事”，用真情为学生支起最暖小课桌，跑出了一段佳话。今年52岁的张所有已经与这趟运行在大兴安岭西北坡的慢火车相伴15年了。
从呼伦贝尔市海拉尔区开往根河市满归镇的4184次“情暖归途”公益性“慢火车”，全程523公里，历时12个多小时，已经运行了40多年。列车穿越大兴安岭林区，沿途旅客以汉族和蒙古族、鄂温克族等少数民族为主。因为途经中国“冷极”根河市，这趟车又被称为“冷极”慢火车。
每年8月到9月末黑龙江省大兴安岭漫山的“宝贝”吸引全国各地的“采山客”前来加格达奇开往古莲的公益性“慢火车”也随之热闹起来9月2日，家住贵州省黔东南苗族侗族自治州的苗族农民任立军，带着25名同镇农民，经过5天4夜的长途奔波，来到离家4000多公里的大兴安岭地区，踏上加格达奇开往古
6245/6246次公益性“慢火车”犹如一条绿色的钢铁长龙迤逦前行，与大兴安岭斑斓的五花山色相映，构成一幅人与自然和谐相处的画卷。这是一趟运行在我国路网最北端的“慢火车”——从北纬45度连接到北纬52度;这是一趟途经我国最冷区域的“慢火车”——冬季穿越零下50摄氏度的大兴安岭;这是一趟运营里程最长、停靠站点最多的“慢火车”——全程923公里，运行20小时50分钟，停靠65个站所，平均每隔十几分钟就要停靠一次。
在零下40摄氏度的大兴安岭腹地，有一趟温暖的6238次小慢车，它只有4节车厢，却穿行在300多公里的林海雪原，开行了73年。今年，是沿线村民迎来的第一个小康年，临近春节，记者跟随小慢车一起，去感受村民们的小康年景。
哐当！哐当！呜……呜……在幽静的大兴安岭原始森林深处，一列颜色鲜艳的小火车缓缓驶来，那轮轨撞击和汽笛声响彻在远离喧嚣的林海中，俨然就是一幅天然的治愈声画……这治愈就来自于火车司机王立国。王立国，52岁，生在金河，长在莫尔道嘎，出走半生，仍在大兴安岭。
来源：中国日报网 “走，开始干活儿了！”12月20日9时30分，踏着厚厚的积雪，加格达奇铁路工务段加格达奇路桥车间工长李龙，带着伙计们开始对嫩林铁路线朝阳村站至讷尔克气站间线路两侧的危树进行清理作业……大冬天的砍树，为啥呀？
6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司旅客列车开行数量将达到275.5对，其中直通方向列车126.5对，管内方向列车149对，铁路客运能力和服务品质进一步得到提升。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，受近日大兴安岭北部地区强降雨影响，为确保铁路旅客运输的绝对安全，铁路及时启动防洪预警，对7月14日途经嫩林、牙林、博林三条林区铁路线上漠河、加格达奇、根河等方向的8对旅客列车实施部分区段停运避险。
