日前，《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》在天津政务网公布。其中，津沪交通轴，是国家京津冀—长三角主轴的组成部分，途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接济南、南京、上海等，预留北京经天津至上海高速磁悬浮通道，预留津沧高速公路南延线，实现津沧、京沪高速通道分线运行。
B01 京沪明珠 杨柳叠院。方案以天津西青传统院落文化为载体，形成“一核两翼，一带一环”的总体开发结构和7个功能复合的街坊单元，分别承载综合开发、产业引擎、总部办公、研发创新等不同功能。B02 站城双拥 津聚万象。
2011年6月30日，京沪高速铁路全线正式通车，这是当时世界上建成的线路最长、标准最高的高速铁路。1990年，铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路。
来源：【新黄河】新黄河记者：罗晓飞 近日，山东省政府办公厅印发《山东省深入落实区域协调发展战略深度对接京津冀和长三角行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》），部署六项重点任务、21项措施，深度对接服务京津冀协同发展、长三角一体化发展等区域重大战略，到2027年，
磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，2021年7月20日，我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
中国高铁营运总里程遥遥领先。截至2023年底，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，中国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，占世界的比重超过3/4！中国高铁产业也迎来了快速发展阶段，在经过引进消化吸收再创新阶段后，正由总体技术领先向全面自主领先转变。
