此前放过艾瑞泽8的白车身谍照，那一身的筋骨起码从视觉效果而言算是非常强健的感觉，当然看广告不如看疗效，就在今天早上，一个内部碰撞测试视频曝光，车型本身的车身结构层面其实心里有底，并不是十分担心，何况奇瑞的车型从十多年前的A3开始就非常注重车身安全结构，而且是轻量化之后的车身结构设
艾瑞泽8的碰撞事故不在少数，关键是艾瑞泽8不少事故偏偏还都喜欢挑大个的来蹭蹭，前期有和重卡抢道的，和奔驰GLE迎面对撞的，现在又挑了个尺寸不算小的车型，老款的福特锐界，别看是老款，尺寸好歹也是中型SUV的行列，而这一次，也是没什么悬念，完胜算不上，但是体重不占优的情况下，半斤八两的效果已经算是强悍了。
艾瑞泽8是奇瑞第二个启用专利机舱结构的车型，也就是双吸能盒双传递路径的设计，再加上厚度夸张的铝合金防撞梁设计，整车针对前机舱的结构加强相当显著，之前其实有过艾瑞泽8碰撞事故图出现，甚至其中有与卡车剐蹭的事故图，只能说结构强度足够，但是前防撞梁的超强实力没法体现出来，近期一起艾瑞泽8与奔驰GLE对撞的事故，算是揭晓了答案，这机舱结构强度果然是超强。
夜间开车，最怕的就是路面突然出现障碍物，因为笔者在云南昆明就遇到过一回，没有任何指示信息提醒，突然出现维修路面的障碍物，开着远光灯都很难发现，只是靠直觉隐约觉得前方有物体，而且是高速状态，一把方向堪堪躲避过去，惊的一身冷汗，说这么多就是想说晚上开车还是要降低速度，不管车型本身结构
前几次艾瑞泽8的碰撞事故中，基本上都没涉及到双吸能盒与双路径传递结构，这是奇瑞的结构专利，理论归理论，具体还是要看实战表现，而就在近期又出了一起事故，正好是与中型卡车擦碰，相当接近25%偏置碰的角度，当然指望完全按照测试标准的角度是不太现实的，但是剐蹭到重要部位正好能看到清晰的全新专利结构起到了相应的作用，设计的目地还是完全达到了。
前段时间刚刚放出艾瑞泽8的白车身结构，只不过当时没有出现防撞钢梁，现在这点遗憾在近日得到了弥补，正好带防撞钢梁的白车身亮相，其厚度和材质足够强悍，与前轮补强结构一样让人侧目，这奇瑞肉埋饭的性格看这架势一时半伙是真改不了啦!
德系车给多数人的感觉就是扎实，不仅仅是驾驶层面的感受，操控性就不用提了，整车用料也是同样是扎实的印象，而此次中秋国庆双节八天假，大家都急迫的想出游，不管是长途还是短途，好歹是要出去溜达一圈，随着高速车流高峰的出现，各种堵车小剐蹭在所难免，最为常见的当属追尾了，这不一台奥迪轿车追尾了奇瑞轿车，轿车对轿车，理论上悬念不会太大，双方估计都有点难受，特别是遇到用料扎实的德系车，还是属于BBA行列的奥迪，按理更应该是没多少悬念。
