自郑济高铁开通以来，濮阳也进入了高铁时代。未来，濮阳还将规划实施沪太高铁濮阳段、濮潢高铁濮阳段等高铁项目，一旦落实，将进一步拉近濮阳与全国各地的距离。濮阳高铁站随着这些铁路项目的落实，濮阳的交通将更加便捷。届时，濮阳将与全国各地的城市实现更加紧密的联系。
近日河南北部高铁建设又有了大动作，直接迎来了一条高铁大动脉，往东直达我国的上海地区，往西到达山西省会太原市，这就是我国的沪太高铁，也是我国八纵八横高铁线路之一，目前已经规划完成，河南段也即将迎来动工，接下来我们具体来看下这条线路吧。
沪太高铁是正在规划的一条准备直接连接上海市~山西省太原市的高速铁路，大家知道，太原也是轨道交通的枢纽城市，可以辐射连接的城市和地区太多了，尤其是距离京津冀、银川、郑州、济南、呼和浩特等轨道交通枢纽城市比较近!
沪太高铁、太徐高铁的话题特别多第一，还有人为过了徐州，走南京、苏州、昆山。沪太高铁就是扶贫路线，为了边缘城市，苏锡常又不缺高铁，盐城、淮安更需要了。第二，皖北和苏北之争，如果是走了盐城、淮安路线，相应也就走苏北了，丰县、沛县、成武县，告别没有铁路的历史。
普铁时代，濮阳市区很郁闷，不在京广线，京广线路过了安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳。京九线路过了聊城、台前县、梁山县、菏泽、商丘。河南最郁闷的城市，濮阳、开封、周口很纠结。京沪线就别说了，压根不过河南。
朋友们，你们好！应粉丝要求，今天我们来聊一下沪太铁路，顾名思义，就是起点位于山西太原、终点位于上海的一条呈东西走向跨省生活大通道，全长1350公里，其中经过了山西、河南、山东、江苏等四个省份，影响人们生活范围之广。
长治林州经安阳至濮阳城际线路主要经过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区，全长约147公里，其中桥梁段约114.23公里，桥梁比77.7%，设车站6座。
中国高铁最近大手笔不断，“圈”时代来临。6月15日，长三角高铁迎来“大圈”时代：G8388次列车驶离上海站，停靠长三角三省一市21座车站，最终抵达上海虹桥站，用8小时9分钟在长三角画了一个周长超过1200公里的“大圈”。
位于中原腹地的河南是全国交通要塞，郑州是全国铁路心脏，是全国第一个建成米字型高铁的枢纽城市，河南的高铁网基本也是以此为主要铁路网、放射性联通全国。在纵向通道上随着呼南高铁、京港高铁的规划建设、加之京广高铁，河南高铁路网整体在横向通道上存在不少的线路盲区。
11月4日，济宁市发展和改革委员会在“中国山东政府采购网”发布项目编码是20240920的《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也开始重启。
