过马路，是城市交通中最常见的通行方式，但对于视力障碍人士来说，如何安全地过马路，也是不小的挑战。如何通过无障碍环境建设，解决这类人群过马路的需求？细心的市民可能会发现，在体育中心天河路、广州塔阅江路等区域，悄然出现了会发声的“智慧红绿灯”。
来源：大众网 红绿灯能否由“车看灯、人看灯”变成“灯看车、灯看人”?日前,这一设想,已在国家级车联网先导区——湖北省襄阳市实现。而背后的助力者,是一群来自麻省理工学院、哈佛大学、浙江大学等国内外知名高校的人工智能技术专家。据公安部统计,2023年,我国机动车保有量达4.
封面新闻记者 粟裕 见习记者 戴云红绿灯能否由“车看灯、人看灯”变成“灯看车、灯看人”？日前，这一设想已在国家级车联网先导区——湖北省襄阳市实现。而背后的助力者，是一群来自浙江大学、麻省理工学院、哈佛大学等国内外知名高校的人工智能技术专家。
南都讯 “近年来，广州市深入实施交通发展战略规划，大力发展轨道、公交等公共交通，配合实施摇号限牌、限制外来车辆‘开四停四’、公车改革等交通管理措施，并且在广州市人大的推动下积极推进实施‘双微改造’（交通组织微循环、交通设施微改造），取得了一定的成效，但仍存在一定的改进空间。
近日，广州正式开通自动驾驶示范运营专线，用户可搭乘自动驾驶车辆，从广州市中心相应地点往返广州白云机场和广州南站。首次将自动驾驶车辆服务引入市中心、机场和高铁站，标志着广州市在智能交通商业化落地领域实现突破性进展。
