无论是外军也好，还是我军也好，军队的首长在日常出行时，都会配备一辆专车，但由于新中国刚成立不久时，国内还不具备造车的能力，所以军队首长日常出行的车辆，只能使用之前缴获的，或者引进苏联的，进入六十年代以后，才开始大规模使用国产汽车，而且基本上也都是4x4越野吉普车。
吉普车自第二次世界大战诞生以来，就成了军队中不可缺少的军用车辆，世界各国的军用吉普车基本上也都有一个共同点，那就是具备多用途化的特点，不仅能给指挥官乘用，还能配备给步兵、侦察兵用来作战或者牵引作战装备，总之军用吉普车用途很广泛。
随着战争的逐步升级，汽车也被用作一种武器投入到战场上，在军用汽车当中要说越野车最抢风头，上到将军下至士兵越野车永远是他们最钟爱的武器。像是著名的悍马、路虎卫士以及奔驰旗下的乌尼莫克在各国军队中出镜率非常高。
1966年，苏制嘎斯69小汽车还在重要场合出现在国产越野车没有生产出来之前，苏联的嘎斯69和嘎斯67越野车，占据了中国越野车的大半壁江山（还有少量美制吉普车）。当年，部队里的越野车，几乎一水儿都是嘎斯牌。在美制吉普车逐渐损坏淘汰的空白期里，苏制嘎斯小车做了及时的填补。
世界各国军队的指挥官或者部队的特殊官员，都会根据工作情况，配有专门的乘用车，因为部队所处的环境特殊，所以具有四驱能力的吉普车会作为首选。在我国军队中也是这样的，部队领导除了在市区乘坐轿车外，其余情况下基本都会选择越野车。
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1949年建国以后，人民解放军的制式化正规化建设提上日程，五十年代在苏联老大哥的帮助下，逐步淘汰了解放战争时期缴获的JEEP威利斯，军用基层指挥车辆大多被批量进口的前苏联嘎斯系列通用军车所取代。60年代伊始，随着中苏关系的恶化，前苏联生产的嘎斯67\69系列 0.5/0.
