单层下摆臂孰强孰弱，在新一期的大爆炸节目中，节目组将速腾和星瑞两辆车从8米高的高空中做自由落体测试，测试结束后，两辆车都明显都受到了不同的冲击，车身、内外饰都有一定程度的变形，而星瑞的双层冲压下摆臂和速腾的单层冲压下摆臂在如此巨大的冲击下表现是异常淡定，二者都没有明显的结构损伤，那么问题来了，这是不是就意味着这两辆车的下摆臂强度一样?
老实说，现在汽车产品大家都做得挺不错，特别是安全这块，高强度钢、笼式车身，吸能溃缩区域设计等等自然是越做越成熟。那在这样的情况下，如何才能脱颖而出呢？暴力测试是不错的选择，一来是可以证明自己做得更扎实，二来是吸引流量。今天，我就带大家盘一下近年来各大主机厂做过的极限暴力测试。
原创作者：极速马力Part国产车好不好？在几年前，我可以回答你，不好。哪怕第一/二代哈弗H6销量再高，但那行驶质感真是奇差无比，该车更多销售于县城区域，更多的消费者都是要求不高的新手，“便宜，空间大”就是它最大的优势。而现在，真的引人深思。
相信很多网友会想到大众朗逸、日产轩逸以及宝来等等车型，其实除了这些合资车之外，我们国产车也有比较不错的车型，并且也都受到了很多消费者关注，就好比我们今天要讲的这台星瑞一样，它售10.89万起，目前就很是受到消费者关注。
在自主品牌逐渐忽略的轿车市场，星瑞算是吉利在这一市场投下的重磅炸弹，与领克和沃尔沃同样的平台，全系使用2.0T发动机，而起步售价只要11.37万元，这些都让它在上市后的第二个月销量就轻松破万。今天我就拿到了售价14.97万元的顶配旗舰型，来看看人气爆棚的它是否如大家所期待般优秀。
这两天汽车圈发生了一件大事情，吉利控股与沃尔沃正式合并，这也就意味着，两个品牌在技术方面的共享会越来越多，其导致的结果可能是，吉利的车越卖越贵，沃尔沃的车越卖越便宜。今天我们来说一说上市已经有一段时间的吉利颠覆型轿车吉利星瑞，明明是一款B级车却非要当A级车来卖。
如果没错的话，我应该是“最晚”试驾星瑞的媒体人吧，当然，这只是一个玩笑话。说回正题，4月份我们开着2023款星瑞去了一趟川西高原，这款搭载2.0T发动机的A+级车，给我留下了深刻印象，由于动力冗余度高，所以在高海拔地区，动力衰减并不“明显”，并且这款车从转向到底盘，操控性和舒适性都还不错。
自吉利星瑞上市两年来，累计销量近20万辆，成为最快突破万台大关的国产A级轿车，而它不满足于现在的“成功”，希望在技术上能够更上一层楼，直到吉利星瑞2023款的重磅推出，用实力演绎了“吉沃”基因的高品质，更是用试驾实感体现出它越级式的舒适之感。
回顾去年的汽车圈，除了人们已经见怪不怪的销量下跌之外，我们也记住了在阴霾笼罩之下，仍然有几位“关键角色”登了场。比如“国民”代步车宏光MINI EV、比如国产硬派越野坦克300，比如A+级车越级标配2.0T的吉利星瑞。
要说最近大家关注的车型有哪些？星瑞绝对是呼声最高的一款，凭借沃尔沃同款2.0T发动机，同级独有的多项标配，以及11万出头的起售价，带来了产品力超越合资的的第一印象。但是，想要真正叫板合资这些还远远不够，除了表面的产品力外，内在的品质更加重要，而这也是很多用户关心的方面。
作为吉利品牌CMA高端旗舰系列，“为汽车高价值而战”的中国星又带来四款新车型。3月26日，星瑞2.0TD青云版、霄汉版，星越L长风版以及星越L智擎星云版正式加新上市，官方指导价分别为12.97万元、13.87万元、14.77万元、15.97万元。
