在油车时代，后驱被许多车厂作为宣传的卖点，仿佛真的是非后驱不豪华。事实上油车时代不应该纠结这个，如果是一般性能的车，其实前驱和后驱一般人可能开不出区别的。但后驱的成本和空间损失肯定更高。如果有钱上大马力性能油车，人家工程师也不会设计一辆前驱车，自然是后驱和四驱。
各位看客老爷，大家好，这里是微谈车界右上角点击“关注”，获取每日精彩内容，方便随时随地查看图文|微谈车界编辑|微谈车界一直以来，买车选配是一个让人头疼的事情，怎么才能花小钱办大事，让不少朋友伤透了脑筋，特别是两驱和四驱这两种车型，有没有必要多花钱上四驱，毕竟平时也用不到，有些朋友
例如现在采用华域麦格纳三合一电驱的两驱车型奥迪 Q4 40 e-tron， 能耗 17.3 ~19.3 kWh/100km，而四驱Q4 50 e-tron quattro 为 17.9 ~19.9 kWh /100km。
兄弟们，一年一度的春运又要开始了，今年你还会开纯电车回家吗？每一年的春运，都像是新能源车的高考。高速堵车不说，如果再碰上服务区充电排队，本来冬天续航就奔着对折砍，这下排队充电又得不少时间。本来 1000 公里的路，日常充个三次电，跑一天怎么都到家了。
新能源发展至今，通过市场就可以看出怎样的产品更适合中国消费者。纯电车型有续航焦虑，插混车型在同级中价格偏高，这时增程车型就成为用户们的“心头好”。无论是哪种新能源，核心在于如何保证配置的同时，实现高效能与经济型。
