南京北站的建设，真是“事”多，一拖再拖，现在又有变故了，竟然发现古墓了，目前具体情况还不明朗，古墓在勘探中，不过有媒体表示，南京北站的整体工期或将延期半年时间。南京北站这样的新变故，是非常影响接入线路的，但要说影响最大的线路，那莫过于宁滁城际铁路了，为啥这样说呢？
南京是江苏省省会，但从地理位置上来看，似乎与安徽更紧密一些，因为南京除了东面与江苏省内兄弟城市相邻之外，其它三面都与安徽相邻，而南京的实力是相当强的，这也使得安徽在发展上，定要牢牢抱住南京“大腿”，这不，宁滁城际的亏还没吃够，又来蚌滁宁城际。
宁滁城际铁路是由江苏与安徽共同建设的一条城际铁路，连接南京与滁州，因此更为准确地说，宁滁城际铁路是连接南京与滁州的城际地铁，因为未来是跟随南京地铁运营模式运营的，其中南京段也被称为“南京地铁S4号线”，更能体现宁滁城际铁路的地铁化。
南京地铁每月发布在建线路进度，已经持续很久了。“续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作。”这句话也重复了好多次。然后，各平台好多滁州的网友都在抱怨：南京是不是在故意拖延工程的进度？这句话谁说都行，唯独滁州不能说！首先，宁滁城际的进度和南京北站、北沿江深度绑定。
2024年12月14日，南京，龙潭长江大桥即将完工，傍晚七彩灯光装点城市。 视觉中国 图随着连接南京、扬州的交通项目“进度条”接连刷新，南京都市圈同城化“西热东冷”的格局将被改写。目前，龙潭长江大桥已完成主桥主体结构施工，预计年底基本建成，下月初将开通。
近日，南京地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整方案发标！重要内容如下：地铁13号线和S3东延线为贯穿江宁中心城区的重要线路。近年来，随着江宁区土地利用开发进程，地铁13号线和S3东延线线位布置和停车场、车辆段选址有待进一步协调优化。
规划建设宁滁蚌城际铁路：已完成项目的预可研编制工作，安徽和江苏两省协同展开前期工作，目前蚌埠南站、滁州站和明光西站已预留宁滁蚌城际的接入条件。线路位于江苏和安徽两省，大致平行于京沪高铁，届时将极大的缓解京沪高铁区间段运力紧张，提升铁路的运输效率，同时将完善区域高铁网建设等。
来源：【交汇点新闻客户端】计划2027年通车运营，独创“双光谷、井字形”换乘空间点睛“米”字网，南京北站这样建3月4日，国铁集团和江苏省人民政府联合批复的《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）正式印发；3月13日，南京北站站房消防设计通过专家评审；3月15日，
人民网联合报道组旅客在上海站站台打卡“超级大环线”留念。丰子恺摄6月中旬，随着G8388次列车从上海站的驶出，长三角“超级大环线”正式开通。这条环线行经沪苏浙皖的12座城市，也串联起上海、杭州、南京、合肥、苏锡常、宁波6个都市圈。
本月初，《南京北站站房及相关工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复;“南京北站是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。远期，年旅客发送量3650万人次，最高集聚人数13500人。”
