6月28日，南京轨道交通迎来又一次高光时刻。当天上午，全国首条跨省城际铁路——宁滁城际铁路（滁州段）正式通车。江苏媒体交汇点报道说，作为长三角交通一体化的标志性工程，这条城际铁路将极大地促进南京、滁州两地协同发展。
南京，江苏省省会，虽然经济成绩在江苏一直排第二，但也是江苏其它城市无法超越的，作为我国的一座大都市，这里生活着来自全国各地的百姓，常住人口多，对交通的需求就大，为了缓解地面交通的压力，南京也正在大力发展地铁事业。
地铁在大城市是很常见的，也成为人们出行的必备工具，但由于大城市人口密度高，交通繁忙，所以对地铁的需求也大，所以很多大城市还在不断地规划建设新线路，从而让更多的百姓实现地铁出行，缓解地面的交通压力，提升城市形象。
作为纵跨南京主城南北的“大动脉”，地铁5号线自2016年12月开工以来，备受市民关注。计划工期5年，但近7年过去了，5号线迟迟没有通车。近日又网传开通时间由计划2024年延迟到2025年，引发了市民的热议。虽然这一消息已被南京地铁回应为“不实”，但是5号线建设进展确实缓慢。
随着1号线北延、7号线北段的通车，南京地铁运营里程由11条线路429公里增加至12条线路449公里，车站总数由193座增加至208座。与此同时，南京不少地铁线路仍在建设中，对于规划中的地铁，周边居民也希望能够尽早开工。
就在最近，有网友咨询南京禄口机场三期的情况，询问是否在今年开工，4月15日得到官方最新回复:“南京禄口机场三期工程是一项系统工程，前期工作复杂，协调部门多，协调层次高，涉及空域、航路、综合交通运输体系以及土地、环保、资金等诸多事项，待国家有关部门最终批复后，方可开工建设，今年无法完成报批、开工。
8月30日，南京地铁集团有限公司披露2022年中报，显示当期亏损3.6亿元，较去年同期多亏2.87亿元。报告称，一是受上半年南京疫情影响，运营收入下降；二是随着老线运营年限增加、新线投入运营，运营成本上升，从而导致净利润大降——这里所说的新线包括2号线西延和“宁句线”。
南京地铁每月发布在建线路进度，已经持续很久了。“续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作。”这句话也重复了好多次。然后，各平台好多滁州的网友都在抱怨：南京是不是在故意拖延工程的进度？这句话谁说都行，唯独滁州不能说！首先，宁滁城际的进度和南京北站、北沿江深度绑定。
#寻找热爱表达的你#过去10年，南京人的心头一直有“四大未解之谜”：南京北站何时能开工？南京西站何时能搬完？地铁5号线何时能全线通车？宁芜铁路扩能改造何时能完成？这些重大工程不仅关系着民生，而且由于进展缓慢，甚至已经影响到片区的发展和大家的日常生活。
