杭广高铁为杭州至广州的高铁规划，线路由杭南段（杭州至南平）+南三龙铁路+龙龙高铁+赣深高铁龙川至河源段+广河高铁五段线路组成。是串联珠三角、海西经济区、杭州湾间的铁路通道，是近似平行于沿海高铁的长三角与珠三角第二高铁辅助通道。
本报讯（记者练海林）昨日，记者从广州发改部门获悉，目前，广州市发改委已经研究起草《广州综合交通枢纽总体规划（2016-2030年）》，规划形成以广州为核心的八大铁路枢纽战略通道，其中“广州-梅州-杭州-上海”通道（广杭高铁）将经过梅州，去达杭州和上海，这意味着梅州市民未来可以乘坐
如果您对本期内容感兴趣，可以点亮右上角的关注，小编将持续为您推出更多优质内容，感谢您的支持！广东一直以来都是我国的高铁大省，高铁运营里程达3000公里，而且广东也实现了市市通高铁的目标。目前，广河高铁是广东省在粤东地区规划建设的一条高铁，也是连接广州与河源的重要通道。
根据广东省公布的《广东省十四五交通建设规划》:广东省在“十四五”期间交通建设计划建设:干线铁路 22 条/2904.9 公里，总投资 6545.2 亿元;前不久，河源市也发布了广州至河源高铁项目预可行性深化研究招标公告，这意味着这条铁路加快推进步伐。
潮客汇网：天下潮客人士的心灵家园杭广高铁，将经过客家地区的梅州、河源、龙岩等地。正线全长约 1121 公里，其中广东境内梅州、河源两地长约200公里，福建境内龙岩长约60公里。杭广高速铁路全线为新建双线， 设计时速 350 公里，初期运营时速 300 公里。
福建在全国是第一个实现市市通高铁的省份，由于地域狭小，且城市分布相对比较集中，福建共辖9个地级市主要集中分布在沿海和南三龙海西经济带两条线上，除宁德外，福建现发行的环闽动车线，将串联所有的地级市形成省内内部循环。
时至今日，闽浙对接等级比较高的铁路除了沿海铁路外，还有设计时速160公里的衢宁铁路，这很难满足经济社会发展的需要，所以，设计时速350公里的沿海高铁建设提上了日程，两省对接的温福高铁有望在2025年开工建设。
广东是我国的南大门，是我国的经济大省、人口大省，同样也是我国的交通强省，光是我国“八纵八横”高铁通道中就有沿海通道、京港通道、京广通道、兰广通道、以及广昆通道等，其高铁建设和运营里程始终走在了全国的前列。
浙赣走廊是交通咽喉。历史上，浙赣走廊是江西通往杭州湾的关键通道，还可辐射湖广和岭南，成为长三角与西南地区联系的交通要道、商贸大道、军事通道，白沙关、仙霞关便是重要关隘。近代以来，随着浙赣铁路的修建，浙赣走廊迎来高运量的交通工具，极大促进了华中与华东的联系。
杭广高铁通道即杭广高铁，目前杭广高铁正在建设中，主要经过浙江金华、丽水、福建南平、三明、龙岩、广东梅州、河源、惠州、东莞等地至广州，与广深高铁连通后，形成杭州至广州和深圳的高铁通道，有利于加强长三角城市群和粤港澳大湾区之间的交流与合作。
广东作为经济大省，在人们的印象里就是富裕之地，一线城市深圳就是广东发展的一个缩影。但是在广东的经济神话之下，还有很多县市被珠三角的光芒掩盖，广东的经济主要产生于珠三角地区，在非沿海地带还有很多县市并不发达，例如梅州和河源的一些县市，好在这些地方受到的珠三角经济影响正在加深，这些平时名不见经传的潜力股，正在一个个“异军突起”。
