它，就是本次评测的主角——捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC。捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC剑走偏锋，油管从头管后方进入车架，而把立垫圈由两部分组成，前部硬质材料包住舵管，后部则用橡胶圈创造了一个油管通道，在车把大角度转向时，橡胶圈就会产生形变，让油管不会直接暴露在外，保持一定的气动外形。
捷安特的PROPEL ADVANCED SL，一款大家都非常熟悉的公路车款，捷安特给出的评价就是“在数据表现上，它是最快的”，设计时PROPEL ADVANCED SL的车架借鉴了TCR Advanced SL的所有设计优点和Trinity Advanced SL的空气动力学外形
无论好评与否，PROPEL ADVANCED系列一直都是捷安特对于公路车领域的得意之作，经历了长时间的风洞测试，捷安特PROPEL ADVANCED的车架有着顶级的顶级公路赛事的性能和表现，这款PROPEL ADVANCED 3就是捷安特为更接近平价的市场配置的PROPEL战驹。
自推出以来，REIGN系列一直都是捷安特全避震山地车的热议车款，而且也带领着捷安特车队在很多赛事上取得过傲人的成绩，图中这款车就是REIGN ADV 27.5 0的TEAM车队版，凭借着27.5轮径的优势和MAESTRO悬挂系统REIGN ADV 27.
REIGN ADVANCED系列的算是捷安特的一款经典之作，已经推出就吸引了不少车迷的目光和关注，而且这系列车款在媒体上的曝光率更是让捷安特非常满意，图中这款就是REIGN ADVANCED 27.5 1车款，凭借着经典的抹茶绿色涂装和6.
有的人说什么时代了还去骑自行车，但是现在确实还是有人骑，不过去骑自行车的人少了很多了，因为需要人力去踩比较的吃力，所以现在大多数人选择的代步工具都是选择电动车或者汽车车的比较多一些，但是还是有很多的骑行爱好车，会优先去选择骑自行车，我自己就是一个。
[自行车之家 新车快照]4月12日是2015年世界杯下坡赛的开赛日，今年的第一站在法国Lourdes举行，阿丹（江胜山）也飞过半个地球前去参赛。而且经目测，他是场上唯一一名亚洲选手。而且这也是阿丹第一次参加世界杯下坡赛，我们一起来看看他比赛用车的配置情况吧。
Defy同时也搭载了捷安特的类一体式把立，还有自家开发的SLStealth车座，以及与DT共同设计开发的轮组，加上Gavia Fondo的32c真空胎系统。由上看来，捷安特Defy Advanced Pro 2是一款集品质、外观、以及骑乘体验于一身的惊艳产品。
捷安特不尊重我。大家好，我是不知名单车从业者文主将。上一期我讲了一下美丽达，这一期我打算讲一下它的直接竞争品牌，压缩车架的鼻祖捷安特。一提到捷安特，我跟它之间还是有一定的渊源的。我打算放到本期视频的未尾，然后给大家讲一下，捷安特有哪些公路车神类？
