96配列的键盘是最适合普通人的键盘配列，因为有数字键区，有完整分开的F键区，只是去掉了绝大部分用户都用不到的按键，整体使用上与104键区差异不大，用户从104配列切换到96配列过度顺滑，也因此各大键盘厂家的旗舰产品往往就都是96配列的。
憋了这么久的大招，奥迪终于让RS6来中国了。扮猪吃老虎的RS6，搭载4.0升V8发动机，560匹马力，3.9秒破百，和他的大哥也就是RS家族旗舰RS7一样的数据，低调奢华又逼格满满，瞬间占领了大家的微博微信和朋友圈。但关于应不应该买RS6，网上却出现了两种截然不同的声音。
作为奥迪汽车家族证当中的一款高性能版本的车型，全新的奥迪rs6可以说备受瞩目，相比普通版本的奥迪a4和奥迪a6来说，这次亮相的新款奥迪RS6，无论是在外观造型还是在动力配置上都有着明显的改变，接下来我们就一起来看一下刚刚到店的这台新款奥迪rs6究竟有何不同之处吧？
Ayyyyy Yo！大家好我是高转青年阿泽今天是一期阿泽盘车！我的很多OG老粉丝们要求我来一期之前风格的节目，但是一直没有合适的车型。刚好！最近我非常感兴趣的全新奥迪RS6来了！作为全国第一批开上RS6的人，我冲了！
[XCAR 改装 原创]毫无疑问，奥迪RS6是众多性能车爱好者钟爱的车型，因此大众御用改装商ABT自然不会放过“大显身手”的机会，正是基于这样的契机，我们看到了面前这辆堪称经典的改装案例，而且ABT也不加掩饰地袒露出他们对于RS6的偏爱，尤其是性能方面近乎偏执地提升就是最好的佐证
1994年，为了对抗宝马E36 M3，奥迪和保时捷合作推出了RS2 Avant，这成为奥迪旗下第一辆挂牌RS的车型，一辆翘着大屁股的旅行车。随后传统一直延续，从RS2 Avant到RS4 Avant，再到RS6 Avant，奥迪RS系列一直钟情于旅行车。
在我印象里好像已经很久没有一台车能像RS 6 Avant（以下简称RS 6）引入国内时所带来的如此大轰动，这也难怪，毕竟作为一台被无数车迷捧上神坛的巅峰之作，这代RS 6无论外观设计还是性能表现都无愧于它“地表最强旅行车”的称号。
每个人对汽车的理解都不一样，但对热衷性能车的群体来说，每个人心里都有一辆奥迪RS 6。在当时，奥迪RS 6最直接的竞争对手包括宝马E39 M5和奔驰E55 AMG，但三款车中只有奥迪RS6配备了四驱系统，上手难度更低，看来奥迪从一开始就是不挑人的。
我去试了一台很贵，又很有性价比的车。贵是因为它的预售价160万元，选选配置轻松破两百；说它性价比是因为他是3.9秒就能破百，560匹大马力和700Nm超强扭矩，能追着揍超跑，最重要的是他有四个舒服的座位，可以放下很多登机箱，它是奥迪RS 6 Avant。
