本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“这是最好的时代，这是最坏的时代。”狄更斯《双城记》中的这句话或是国内汽车行业的真实写照。近些年，新能源汽车行业保持高速增长的同时，“内卷”程度也日益加剧。汽车行业的“内卷”体现在很多方面，首当其冲的便是价格竞争，即所谓的“价格战”。
本报记者 方超 石英婧 上海报道车圈人事频频迎来变阵。7月18日，上汽集团对外发布信息，上汽集团总裁贾健旭，不再兼任上汽大众总经理，华域汽车系统股份有限公司原总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。而在之前，上汽集团已完成“换帅”，陈虹到龄退休，王晓秋接任董事长。
岁末年初，车企又开始频繁的人事变动。据红星资本局不完全统计，最近四个月，共有约20家车企和3大国际供应链巨头发生了高层变动，涉及超50名高管。通过人事变革，车企谋求降本增效、业绩改善、加速新能源转型等新发展。造车新势力降本增效近期，造车新势力中，蔚来（09866.HK/NIO.
今年三季度，全球汽车行业发生了30多起高层人事变动，其中至少7起CEO级的变动，进入到了10月，这些变动依然在持续。从多起变动的具体情况来看，主要变动分别在CEO级的战略层面、智能驾驶层面以及营销方向上。同时，也有不少车企高管因贪腐等问题被撤离了工作岗位。
车圈高管变动频繁，最近四个月，超23家企业53位高管都发生了职位变动。车东西1月24日消息，近日，有消息报道称，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在近日离职，零跑汽车将不再设总裁岗位，但零跑汽车目前暂未回应该事。
一边积极迎战价格战，一边则进行着有史以来最大规模的高层人事调整，上汽集团几乎成为了近一个月以来，国内车市最忙碌的车企。近日，继集团一把手和二把手大调整，也就是王晓秋履新上汽集团董事长，贾健旭升任集团总裁之后，上汽通用也传来了高层人事变动的消息。
