说到越野车，想必大家会第一时间想到Jeep牧马人或者奔驰大G这样的硬汉车型，目前大多的城市SUV并没有越野的能力，但随着市场的变化，消费者越来越注重个性化，像坦克300这样的SUV也成为越野圈中的热门车型，那么到底如何区分越野能力，常说的“三把锁”指的是什么?
如果在没什么坡度的路况，开启前锁和开启后锁效果区别不大，但开前锁由于左右轮子没有了差速，这时候如果要打方向会变得相当的硬，然后在转弯时，转弯半径也会变得非常的小，有些朋友说开了前锁是不能打方向，这说法是不正确的，但开了前锁确实会对半轴增加了不少压力，所以开前锁后方向一定不能打死，一般在通过一些极限的障碍后就可以把前锁关闭。
车辆在上坡时，整个重量和重心大部分会集中在车身的后面，这时候如果前轮打滑后轮正常行驶的情况下就算没有差速锁，但因后轮同时都有牵引力车辆是一样可以通过障碍的，如果是交叉轴状态的上坡路段，那开前差速锁和开后差速锁有什么不同呢?
无论是大G还是哈弗H9，甚至是WEY坦克300，都以拥有“三把锁”为亮点，具有三把锁似乎成为了硬派越野车最值得骄傲的地方。实际上，除了真正的越野玩家，很少有驾驶员在日常道路上使用到“三把锁”。那么硬派越野车的“三把锁”到底是什么？又应该怎么使用？我们来简单给大家普及普及。
三把锁，顾名思义就是车上有三把差速器锁，分别是前桥差速器锁、中央差速器锁、后桥差速器锁，在了解这三把锁之前我们先要知道差速器，每一辆车上都会有差速器，它的作用就是入弯后合理的分配扭矩，使车辆正常过弯，满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求。
皮卡乘用化最显著的表现就是玩乐属性的越野皮卡越来越多，各种产品都宣传的非常硬核，三把锁已经是越野皮卡产品信息里的一个非常抓人眼球的关键词。我们今天就一起来看一下，市面上主流的越野皮卡，三把锁都是什么结构。
坦克300越野版上市，许多越野爱好者出手预定，其中有不少小白爱好者，只顾数锁了，对锁的了解只是听说，有人说伊顿锁不好，小白顿时慌了，不明就里，其实了解原理，不用听别人如何说。差速锁的原理理解起来很简单，不要被各种属于惊吓。
