6月26日，60多岁老人熊某骑着电动车搭乘6岁的孙女到忠县某处，在行至忠县电影院对面的长下坡时，熊某发现电动车刹车失灵，慌乱中想用双脚驻地减慢车速，无奈路面太陡，电动车转弯处撞到前方车辆，爷孙二人摔倒在地，熊某腰椎受伤，孙女皮肤多处擦伤。
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作为交通工具的电动车，因为是两轮设计，在安全稳定性上天生的较弱一些，不过，好在电动车普遍时速不快，再加上可以刹车降速、制动，让它在安全性上，还是有一定保障的，尤其是电动车技术发展，刹车也有鼓刹、碟刹、E-ABS断电制动等多种刹车方式，来保障电动车行驶的安全性，但前提是，车主可以掌握正确的刹车方式，尤其是在急刹车的时候，先捏前刹还是后刹，要搞懂。
我们很难杜绝交通事故，但是我们可以从每一次交通事故中，汲取经验，让今后的交通环境变得更安全。上周的2起特斯拉事故，再一次把特斯拉车型的安全问题拉回到了我们的视野之中，尤其是发生在浙江温州瑞安的这起特斯拉Model3车型的事故，与发生在去年的广东潮州特斯拉事故，可以说是如出一辙，都是车辆以很快的速度在路面上狂飙，最终以高速撞在一个大型物体上，才会停下来。
很多人说线控制动是不是就是完全把刹车踏板和刹车盘，卡钳这些硬件分离，就和油门踏板一样，中间没有任何的机械连接，说的直白点，他们认为刹车踏板和刹车盘之间只有电路连接，一旦电路出问题，刹车就没有了，其实不是这样的，你们认为的这个可能以后会有，我们叫完全解耦，未来的滑板底盘方案可能会做，毕竟上下车体之间要分离。
