现在卡车越来越大，动力越来越强，变速箱挡位也越来越多，早已经不是我们那时候五个挡、六个挡跑遍天下。【鱼快卡车 原创】现在卡车动力越来越大，挡位越来越多，变速箱挡位多则换挡级差小，换挡会更加平顺，也更加容易找到最适合的挡位，能够让卡车的性能发挥到极致，但是多挡位车型也面临着更加复杂的换挡操作。
小弟以前在汽车厂上班七年（一汽解放青岛汽车厂），现在跑车也快七年时间了，接触高低档也有五六年时间了，对带同步器与不带同步器，超速档，直接档也有一定的了解。今天浅谈一下带同步器与不带同步器如何操作的一些个人拙见，望各位兄弟姐妹指正！
记得上个世纪，老爸在农村开拖拉机的时候，经常是低头看着挡把挂档。小拖拉机前进只有三个档位，还有一个倒档，都在档把上描绘的尽在眼底，可是老爸就是要低头。因为这事，老爸也吃过亏，有一次上坡挂档低头，溜车了；很多老司机没少提醒，连村委会大队书记都提醒过，因为他也曾是拖拉机老司机。
开货车必须要把它开走，我们先要把档位搞明白高低挡图1-1，低档跳着走，就是说1进完再进三档，高档顺着走，高5-6-7-8，按着顺序走，我开车一般起步低3挡到高5挡到高6-高7-高8，低1-2档我爬坡或者拉重车时用。
我们都知道，重型卡车的档位非常有讲究，无论是数量，性能，种类都是有所区别的。电控换挡系统一般主要由 8 个部分组成:信号采集系统、集成电子控制单元 TCU 的换挡手柄总成、选挡换挡执行控制单元、离合器执行控制单元、刹车执行控制单元、油门执行控制单元、显示仪表以及相关线束和气管路等。
