提起印度，大家常有一个形容词叫“开挂的印度”。我们印象最深之一的就有每次看到印度火车都会挂满了人就像这样。作为印度也深知这一问题，近些年随着印度经济的发展，在铁路方面也是下了重金，当然也起了一定的成效。
说起中国的科技发展你会想到什么？“载人飞船”“天宫系列”“北斗导航”还是“人造太阳”？其实除了这些听起来离我们很遥远很科幻的“飞天梦”，中国的基建事业也不容小觑。经过无数科研人员的坚持和努力，现在已经取得了十分丰硕的成果。
连老外都看不懂了，其实这个问题很好看待，在19世纪以来，几乎所有大国都有曾在海外修筑铁路的举动，并将其与外交关系联合起来，但是西方国家修建铁路，主要是为了掠夺当地经济资源，在新中国成立后，国外铁路建设从殖民主义走向共同发展，中国帮助落后国家建造铁路，是为了互利共赢，高铁是中国引以为傲的技术，在中国高铁里程接近4万公里，位列全球第一。
此次中国铁路在脸书、推特发布的形象宣传片《What Makes China Railways the Best in the World》触达海外受众超50万人次，中国高铁的高颜值、高速度、高技术，再次成功“圈粉”海内外。
近年来，中国在基建领域取得的成就令世界瞩目，基建已经成为中国又一张闪亮的明信片，不断建成的铁路、公路、电力和水利大坝等基础设施，在人们眼前一亮，比方说青藏铁路的建成，就完成了一个外国看起来不可能完成的工程，那么中国修完青藏线为何又要修川藏线?
这就不得不提一个专业名词，最小曲线半径，动车时速本身就达到350公里了，行进途中难免会出现阻碍，一旦连续的路程突然坡路过大，那场面不亚于做过山车，频繁地转弯和起伏运行，有可能造成高铁脱轨事故，也影响旅客乘坐的舒适性。
对此，越南网友表示:别被美欧骗了，中国在基建技术上领先世界至少10年，这番话并非空穴来风，据了解，在全球十大桥梁当中，前6名基本都被中国所占领，其中排名第一的是京沪高速铁路丹昆特大桥，该桥长度达164.8千米，是世界上最长的桥梁，看来中国的基建实力真不是盖的。
