波音公司在1962年研制成功著名的CH-47“支奴干”重型运输直升机，这是一个强大的纵列双旋翼飞行平台，意味着它可以提供充足的空间和承载力，至少从这个角度看很适合发展成武装版，波音公司就在1965年为美国陆军专门建造了4架。
上个月中旬，美国陆军授予波音公司一份价值1.36亿美元的合同，合同内容是要采购4架CH-47F Chinook Block Ⅱ，该型号的支奴干直升机相比之前的型号，有着多方面的升级，全机的性能可谓更上一层楼，其中有一项非常关键而且经常被波音公司拿出来当卖点宣传的升级包——也就是先进支奴干旋翼桨叶——该升级包中，支奴干直升机的旋翼桨叶得到了全新的气动外形设计并采用了新的生产制造工艺，显著提升了旋翼本身的性能，然而，美国陆军在合同中提出的要求是:其他所有的升级包都纳入采购范围，但新型桨叶的升级包必须要剔除在外，这是为什么呢?
在这次中印边境对峙中，印度的一款武器令人印象深刻，那就是CH-47F支奴干大型运输直升机。这是中印两国现役直升机里高原性能最强的一款，也是唯一能在青藏高原吊起M777这类重量在4吨的155毫米榴弹炮的直升机，而且是运全套，包括标准基数的弹药和整个8人制的炮班。
它就是美国波音公司研制的一代神机，大名鼎鼎的CH-47运输直升机，英文:CH-47 Helicopter，代号:Chinook，译文:支奴干，绰号:飞行车箱，机长15.45米，机宽3.78米，机高5.7米，旋翼直径18.29米，空重11.5吨，有效载重12.9吨，最大飞行速度287千米每小时，最大起飞重量24494千克，最大航程1207公里，是全球唯一服役的军用串列式和人工折叠的双旋翼全天候多功能中/重型运输直升机，如此优秀的直升机，我国实际上也拥有一架，但可惜历经45年仍没能仿造出来，目前躺在航空博物馆供人参观。
本文引用资料：高正；陈仁良——直升机飞行动力学2003吕春雷——重型运输直升机构型对比分析 2006weber J M;Liu T Y;Chung W A mathematical simulation model of a CH-47B helicopter老规矩，各位读者有想
CH-47“支奴干”是一种典型的纵列双旋翼直升机，作为现代直升机家族中的另类，它不像其他的主流直升机只有一个主旋翼，而是有两个可人工折叠的主旋翼，分贝位于机头和机尾的上方，双桨同时提供升力，使得支奴干直升机在旋翼总面积相同的情况下，不单旋翼的直径较小，还因没有旋翼的反扭力在设计上
CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165里。
