有媒体报道，近日，宁德时代宣布了一项旨在强化其供应链稳定性的新举措，宁德时代计划为其上游供应商提供财务支持，旨在加速电池材料和设备的技术革新，以应对当前激烈的市场竞争环境。这项策略的具体实施细节，包括受资助供应商的身份，目前尚未公开。
红星资本局12月16日消息，近日，有消息称宁德时代（300750.SZ）发布《致供应商合作伙伴的一封信》，邀请供应商分享和交流公司在材料、设备、工艺或技术等方面的最新进展或创意，并约定相应的知识产权归属和业务合作机制。
本报记者 李婷日前，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）向供应商伙伴发函称，希望通过开放的交流合作，共同推动产业技术进步和创新发展，同时提出多项具体支持供应商的措施，包括并愿意在业务开展和资金投入上向供应商提供支持等。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 李萌】全球动力及储能电池龙头企业宁德时代创始人兼CEO曾毓群，18日接受挪威央行投资管理机构CEO尼古拉·坦根访谈，对宁德时代的生产研发以及中国与欧美企业的差异进行了讨论。
界面新闻记者 | 庄键全球最大的电动汽车动力电池供应商宁德时代(300750.SZ)预计，到今年年底，中国电动汽车的渗透率有望达到70%，全年的平均渗透率则可能超过60%。1月21日，宁德时代联席董事长潘健在达沃斯论坛上作出上述预测，现年49岁的他在去年12月出任这一职位。
来源：环球网 【环球网报道】英国《金融时报》当地时间3月28日放出对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。曾毓群表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。
继2月借“锂矿返利”要求供应商调低价格后，全球动力电池龙头宁德时代或开始了新一轮的对供应商的价格“游说”。7月20日，有媒体报道，7月初，宁德时代要求正极材料厂以市价的9-9.5折（不同类型正极材料厂的折扣要求稍有差别）与其结算碳酸锂价格或选择客供。
宁德时代创始人曾毓群在接受采访时表示，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开发电动汽车的成本，从而颠覆推动其增长的汽车行业经济模式。曾毓群预计开发和管理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。
今天刷屏，看到宁德时代两次登上热榜，一次是在欧洲狂投800亿，另一次是发函为供应商支付研发资金，并帮助办理认证手续，非常不错，感觉这就是高质量发展的典范，是中国式现代化的范例，值得我们企业在升级换挡的进程中参照学习。
在近日召开的2022年业绩说明会上，全球动力电池龙头宁德时代董事长兼总经理曾毓群表示，宁德时代的M3P电池预计将于今年量产交付。曾毓群表示，“大规模应用情况下，M3P电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。具体车型上的应用请见后续发布。
