兰博基尼有一种很野性的美。所以每次出新款，我都会买一台，不然车库里的法拉利会很寂寞的。外形自不必说，每逢有灯光从它们身上滑过，为那些隆起的线条，数点钞票也值了。速度令人眼神迷离，过弯的姿态也很潇洒。开门的方式比碉堡还要碉堡。
本文是网友@泥马俊 的分享帖，讲述了车主在使用兰博基尼是看到的优缺点，由快车报小编整理。车主说买车挺久的了，一开始看到他的时候，2.9秒的提速，350的急速，700马力，一下子惊动了我的心！！去香港一看就忍不住买了，刚好今天天气好，就来拍拍他这逆袭的外观和性能吧！！
前几天保时捷正式发布了旗下经典跑车911的越野化变种车型911 Dakar，引起了极大的关注。Huracan Sterrato最初其实是一个概念车，于2019年6月对外亮相，但是收到的反馈非常好，所以兰博基尼决定将其量产。
更夸张的是，在70、80年代，这车就有450~500的马力，简直秒杀当时90%的车。1974年，首辆量产车型“Countach LP400”登场，外形与原型车保持一致，不过，由于原先设定的5L V12引擎消耗太大，所以正式投产时，更换了一副较为小的引擎，只有375马力。
没有最好只有更好，在造车技术上尤为明显，十几二十年前，对于能够开上车这件事，小编想都不敢想，更不要说那些动辄上百万上千万的顶级跑车了。提到顶级跑车，你脑海中想到了什么?兰博基尼、雪佛兰Corvette、保时捷、科尼塞克Agera X、法拉利……，不胜枚举。
有意思的是，Huracán STO 的引擎室里，虽然搭载的是与 Huracán EVO 车系共享的 5.2 升 V10 自然进气汽油引擎 ，最大马力输出调校也和 Huracán EVO Coupe 一样，都是可在引擎转速 8，000 转时、输出 640 匹 的最大马力，但是因为 Huracán STO 和 Huracán Super Trofeo EVO 与 Huracán EVO GT3 两款工厂赛车相同、都是采后轮驱动的设定，所以最大扭矩已调降至 565N.m、恰好介于 Huracán EVO Coupe 的 600N.m及 Huracán EVO RWD 的 560N.m之间。
兰博基尼Miura(穆拉)、Countach(康塔什)、Diablo (鬼怪)、Murcielago(蝙蝠)、Aventador(艾文塔多)等一众经典的兰博基尼超级跑车，让其拥有者获得了物质财富和精神财富；而未能拥有它们的车迷们，便拥有了爱车生涯中的“白月光”。
出品 | 搜狐汽车今天比较幸运，来感受一下这辆兰博基尼Huracán Tecnica，这款车2023年在国内上市，指导价格272万元。Tecnica是西班牙语，对应的英文是Technical，就是技术的意思，怎么在一辆小牛上体现技术呢，当然就是让一辆已经很运动的超跑更加运动。
尽管，HURACÁN EVO RWD SPYDER仍是HURACÁN系列中最为弱势地存在，但是缺少了四驱系统的它相比于EVO SPYDER版减轻了33kg，或许我们无法在日常驾驶中体会到转弯过程中更轻的前部究竟会提升多少灵活性，但是缺少了扭矩矢量分配四驱系统的协助与保护，更加让我在一次踩下油门之前，仔细地权衡一下后果。
与出自同平台的兰博基尼Huracán EVO相比，兰博基尼Huracán Tecnica具有更强的力量感和更加灵动车身姿态，其轮廓灵感来自于Essenza SCV12的侧窗剪影，车身长度比Huracán EVO多6.1厘米，车身高度和宽度与之相同，看起来却更低更宽。
