一辆日产奇骏到厂进行常规保养，车型是2017款 2.0L CVT舒适版两驱，车主是2018年购入，至今也有6年的时间，但是总行驶里程并不多，近3万公里。那么，它的底盘构造如何？状态又如何呢？本文我们就来简单了解一下。
上代奇骏外形硬朗，在同级中具有较强的越野性能，但现款外形已经“变味”，开始倾尽全力讨好城市买家。那么奇骏在底盘结构方面，是否因此有较大转变呢？我们今天通过拆解来研究。先从“模块化”说起新奇骏是日产-雷诺联盟，首款采用CMF模块化平台的车型。
在国内的市场当中，SUV的市场竞争是非常激烈的，不少车型在价格区间上面是有一些相似，因此在车主在选择车子的时候，肯定是要做出对比的，那么不单单是要在车子的外观以及动力内饰上面做出对比，同样的在车子的底盘上面，也是重要的一个组成部分，而且现代跟日系车不少特点都比较类似，那么谁的质量
出品 | 搜狐汽车·视车学院新奇骏上市有两三年了，从路上的曝光率就能看出来，市场情况大不如前，今年5月推出了这辆e-POWER超混电驱版本来救场，今天就实际感受一下，很有特色的e-POWER系统究竟如何。
日产奇骏多年来取得了很好的销量成绩，同时积攒下了不错的口碑，自从推出了超混电驱奇骏之后，受关注度再次提高，最近就有位朋友表示购车预算在20万元左右，看上了日产超混电驱奇骏和本田皓影，不知道这两款SUV作为家用怎么样，选谁更值?
我们拆过老款奇骏，它的底盘和逍客比较接近，远不如更高级别的楼兰，那么这辆新奇骏的底盘如何？今天我们就来聊一聊。底盘平整这辆新款奇骏的底盘非常平整，带有发动机护板及底盘两侧护板，相比没有任何护板的老款奇骏来说，强了不少。
[汽车之家 新车官图] 近日，日产宣布会在5月13日于日本地区正式推出奇骏混合动力版本，据悉，新车的综合油耗为4.8L/100km。从外形来看，奇骏混合动力版外形设计和传统燃油车型保持一致，只是尾部贴有HYBRID标识。
他们既要不油腻的颜值和强劲动力，又要懂家用、空间大，自驾出游还得舒适。不过，最近在成都参加了东风日产联合懂车帝共同举办的百城百公里试驾活动，期间所试驾的超混电驱奇骏，貌似，在迎合这群“爸气十足”的已婚人士时，就挺包容TA们。
