大家的生活中都离不开螺丝钉，小到玩具配件、家具机械，大到建筑铁轨、飞机大炮，都离不开螺丝钉。比如笔者有个手机支架，因为经常需要调整角度，时间久了，连接底座和手机托的螺丝钉就很容易松动，时不时的就需要用螺丝刀紧一紧。
2009年，我国建成了第一条350公里时速，千公里级别的高铁，之后，高铁迅速在国内普遍了起来。走过大江南北，跨过高山河流，截止到2020年底，我国高铁运营里程已经达到了3.79万公里，“中国速度”闻名世界。可是，我国高铁的快速发展最初其实非常依赖日本产的一颗小小螺母。
二战之后，日本依靠其工匠精神开创性地完成了不少发明，这其中永不松动螺母就是令全球都大为惊叹的产品。现代工业技术中螺母虽然比较小，但它却是组成机械必不可少的组件，螺母质量的好坏决定了机械维护保养的成本，尤其是那些安装在机器内部又不便于拆卸的螺母质量必须非常好，才经得起使用。
引言5月25日，沪渝蓉高铁又有了新动作，宜昌北站开工建设，进展顺利。然而，就在中国高铁蓬勃发展的当下，却出现了不和谐的质疑声。有人说，中国高铁再牛，也得用日本螺丝。倘若哪天日本停止供货，中国高铁就会被彻底卡住脖子！事实当真如此吗？中国高铁连螺丝都要从日本进口？
虽然，日本是二战的战败国，但在美国的庇护下，日本迅速崛起，在世界上再次站稳脚跟，发展速度远超德国，由此可以看出，日本在工业领域的巨大潜力，高铁就是日本首先建造的，但我国却是将高铁推向高速发展的国家，如今，我国的高铁已经达到几百公里/小时。
在中国高铁正处于行业领先地位，被世界各国接纳、引进的时候，却出现了“中国高铁依赖日本螺母”的说法。但就在我们为取得的成就而骄傲时，却出现了一种声音，说中国高铁离不开日本螺母，甚至说日本螺母是中国高铁的遮羞布之类的。
近几年，我国高铁迅速发展，目前全国运营长度达4.2万公里，稳居世界第一。然而，在我国高铁事业蓬勃发展的今天，却有人泼了一盆凉水，说我们现在的高铁，连一颗防松动的螺丝都造不出，只能依赖日本，一旦日本停止供给，我们将被这颗小小的螺丝卡住脖子，这是真的吗?
经历过二战后，日本不仅国力受损，还沦为了战败国，这对于其发展来说，是非常致命的，且不说其国际形象会大打折扣，单是《和平宪法》的限制就已经足够日本重视了，因为有《和平宪法》，所以日本在很多方面的发展都受到了影响，正当人们以为日本会就此衰落时，美国突然出手，其计划利用日本实施自己的亚
截止2020年底，中国高铁里程高达38728公里，占世界高铁总里程的58.7%。高铁时速一般为250公里每小时，也就是70米每秒，速度快，震动大，这也就要求高铁的每个零部件都要牢固，就拿高铁轮盘为例，高铁轮盘由车轮和中间的制动盘组成，制动盘用螺栓和螺母连接在辐板上，相当于咱平时见的汽车轮子中间那钢制的一圈，这一圈就是轮子能转起来的关键，因此连接这部分的螺栓和螺母，就显得尤为重要，如果螺栓和螺母配合不好松动了，可能导致高铁发生故障，严重的可能造成交通事故。
当今时代，中国高铁无论是规模还是体系在世界都排在首位，但其中关键零部件螺母却只能买人家的，而且还是员工仅有45人的日本小公司，更一度传出，把图纸交出来，我们都造不了的这类豪言壮语，难道这种螺母只能被日本垄断?
