中国高端装备的制造实力被很多国人小看了，科学网上主流的声音都在嘲笑贬低中国制造，夸大中国与世界的差距。中国当然还没做到在任何领域都占据世界领先地位，而且离着做到这个当然还有点遥远，但是即使是世界上综合实力最强大的国家，也做不到。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。列车高速行驶时，车轮与铁轨摩擦，会产生很大的磨损。于是，如何制造安全耐用、性能还好的车轮，很长时间以来，都是困扰我国高铁发展的难题。为何我国面临车轮技术垄断？
严谨高冷的德国向中国高铁抛出“橄榄枝”！德国头号铁路企业德国铁路公司（DB）董事长汉纳戈尔特近日宣布，他们计划今年秋天在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。未来3-5年，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。
编者按：11月16日，在柏林举行的德国铁路公司记者会上首席采购官吴维·君特表示，德铁有意扩大国际供货商网络，而经过前期接触，德铁已将中国中车(行情601766,买入)、太原重工(行情600169,买入)等约40家中国企业列入潜在供货商范围。
千亿订单再被中国拿下，“中国标准”让德国也深深折服。随着中国的飞速发展，世界各国与中国的关系也发生了翻天覆地般的变化，一些居心叵测的国家总是想尽办法来遏制中国的发展，企图保证自己地位不受冲击，而绝大多数国家都选择了和中国建交，不管是经济、文化还是其他领域与中国进行友好合作，这些合
长江商报消息德媒称中国未来将占有世界火车市场一半份额据德国《明镜》周刊5月26日报道，德国铁路公司正考虑未来购买来自中国的列车及配件，该公司董事长哈纳加特日前在接受《法兰克福汇报》采访时表示：“未来3到5年内，亚洲特别是中国将在德国铁路公司的列车及配件采购中扮演关键角色。
2009年，沙特抛出一份600亿的大单，想要修建连接麦加与麦地那的轻轨。沙特又是个土大户，信奉拿钱开道的逻辑，一挥手就甩出了600亿大单，可没想到这次的金元政策失效了，具备高铁技术的日德率先摇头，直言工程难度太大。
近些年来，中国基建狂魔的称号随着中国工程团队的援建脚步踏遍世界也逐渐名扬四海，更加令人欣喜的是，曾经那些以基建“权威”自居的欧洲老牌资本主义强国，竟然也降尊纡贵地来求助中国帮助他们翻新铁路，这又将是一个基建狂魔再显实力的好机会，签署6600亿铁路大单引得美国人都好生眼红。
为了实现大基建工程，中国与17个国家联合建设超级工程，一旦完成，从伦敦到北京仅需要2天!这就是中欧高速铁路计划，对此老外直呼:这简直就不可思议，因为即使是美国，也不敢想象这么庞大的工程，并且施工难度极高，还必须让沿线17个国家达成一致，看来中国不愧是基建狂魔!
