序言在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步。拿修隧道这件事来说吧，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也被人们所攻克了。就比如这一期，小鲸要给大家介绍的日本青函海底隧道。它曾经是世界上最长的海底隧道，全长为53.85公里，有23.
12月30日，青岛港码头内，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由青岛国信集团投资建设、中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，标志着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
世界最长海底高铁隧道，有了新进展。日前，由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进，标志着这一世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性胜利。金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.
你想过坐着高铁，穿过海底隧道？预计到2028年底，就变成现实。世界最长海底高铁隧道，有了新进展。日前，由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成，为世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础，施工建设进入快车道。
近日，在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“定海号”盾构机刀盘顺利吊运至井下，与盾构机主机实现对接，完成了刀盘与主机合体，标志着“定海号”盾构机核心部件组装顺利完成，后续完成整机联调联试等工作之后，盾构机预计将在下个月启动始发，穿越大海。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
在我们国人的概念里，亚洲、欧洲和非洲似乎是三个相隔遥远的地理区块，那是因为我们地处东亚，无论是距离欧洲还是非洲，都有上万公里之遥，但是在西亚，在欧亚非的结合部，这三个大洲其实是相互融合的，它们甚至曾长期处于同一个文明的统治下。
每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
