2025年正式拉开序幕，但离摩托车季节还有一段时间。在这样的冬季，回顾去年，了解一下2024年有哪些受欢迎的车型等话题，常常是摩托车爱好者之间热烈讨论的内容。特别是可以持大型摩托车驾照驾驶的车型，性能卓越且奢华的车型较多，几乎所有摩托车爱好者都憧憬这些车型。
从八十年代日本摩托车进入我国开始，我就有接触这些摩托车，说句实在话，对这个局面是感到绝望的。八十年代后期就有很多合资，还有一些小企业山寨仿制，外观上几乎一模一样，甚至更好看，可开过一两年后，不是缸头容易响，就是烧机油，开出去一路冒蓝烟，有的车中央避震器甚至一年换一个。
CB1000SF之后的后继车型就是大名鼎鼎的十三姨：CB1300SUPER FOUR！CB1000SF上市之后的第6年，也就是1998年，第二代BIG-1，开发代号SC40，车型代号CB1300SUPER FOUR闪亮登场。从型号的变化可以看出,排量大幅增加到了1284cc。
至今，在全球范围内，没有机车报废政策的国家里，川崎Z1300还有着高保有量。一台诞生于1979年的川崎直列6缸车型Z1300，经历过水车年代的车友应该能认出来，Z1300“超级大猪头”“真汉子”的名字如雷贯耳。
日本摩托的历史那可真是源远流长，早在19世纪末，印第安公司就开始涉足摩托制造，虽说后来历经坎坷，但也为日本摩托的发展奠定了基础，而到了二战以后，日本摩托制造业迎来了黄金发展期，那时候，战后的日本百废待兴，公共交通瘫痪，市场对个人交通工具的需求极其迫切，一批摩托车公司应运而生，
