出行市场三家龙头企业在通往资本市场的道路上相遇了。互联网分析师林才涛认为，“出行行业这几年投资热度在降低，相关企业距上一轮融资时间较长，再加上疫情影响，需要上市融资补充资金弹药，另外，成立最晚的哈啰也有近5年，早期投资者有退出需求。”
开栏语1994年4月，中国全功能接入互联网，成为国际互联网大家庭中的第77个成员。今年正是中国全功能接入互联网的第30个年头，也是“半甲子”的重要节点。短短30年的发展历程，大潮激荡、风卷云涌，有太多“物”值得铭记。
激烈的市场竞争中，有先发制人，也有后发先至。抓住时机，谁都有可能成为黑马，本地生活赛道同样如此。10月9日，哈啰宣布打车、电动车、小哈换电等新业务实现前9个月在集团整体业务中的收入占比首次超过共享单车。
近日，在成都、广州、武汉等城市，哈啰、青桔等品牌的共享单车将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后，1小时的骑行费用从4.5元上涨至5.5元。
作 者丨孔海丽 实习生刘清怡编 辑丨张伟贤共享充电宝行业最近“不太平”。来电科技创始人被传失联，后回应传闻所涉调查一事已作全面陈述；行业唯一的上市公司——怪兽充电，也被曝出遭多地代理商联合起诉，多位代理商买入怪兽充电设备及售后铺设等服务后，却出现铺设烂尾、设备大面积掉线的情况。
哈啰单车、哈啰助力车、哈啰打车……9月中旬，哈罗单车宣布升级为哈啰出行，CEO杨磊表示，哈啰出行将承载更多的出行服务，包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务、和申通地铁合作开启单车版P+R等出行业态。
