【编者按:本文以1964年4月出版、曾印刷5次的一套图书为线索，以图文形式介绍了1964年4月以前国内外生产的84款经典汽车，包括从欧美日等地进口的各类车型70余款，国产车型8款，涵盖卡车、客车、吉普、轿车、底盘，大都成为了历史经典。
迟先生对引发故事的老照片所在的位置进行准确的解读:近一段時間，網絡出现了很多解放前和解放初的電影紀錄片片段，今天看到了寫著一九五零年的大連街景片段，從照片看是解放廣場大連四十八中舆街口，還有日本人留下來的街口二層交通崗樓，一辆蘇聯吉斯大卡車拉了一車人駛過，車上的人在幹什麼?
军用卡车是世界各国军队中最重要的军用车辆之一，在军队中通常担任运输任务，例如运送作战士兵、运送军用物资、运送各式武器，以及牵引火炮等等，当然也有一些军用卡车被改为了补给车、武器运载车或者战场救护车等等，至于用途和功能，可能比军用吉普车还要广泛。
在抗美援朝战争期间，各类军用卡车对于志愿军来说是非常重要的资源，因为可以往前线运送各类补给品、武器弹药，再加上此时国内无法生产汽车，所以军队所用的车辆，一般也都是在战场上缴获而来，或者是后期接收苏联的援助。
在七八十年代的对越自卫反击战期间，此时我国也与西方正处于“蜜月期”，有不少的先进技术被引进到国内，由于吸取了西方技术，这也使得我国在军用卡车研发和制造上有了很大突破，曾在对越战场上，我军就装备了各式各样的军用卡车，不仅有国内生产的，甚至还有德制和法制卡车，这咱们这期文章就来说说，
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
#时事热点头条说#今年，中国汽车出口将首次突破500万辆，先后超越德国、日本，成为全球第一大汽车出口国。仅俄罗斯，咱们一年就卖了100万辆。在巴西、墨西哥、欧盟、中东、智利等地区，中国汽车也越来越多。其中，上汽和奇瑞两个大国企充当了领头羊，长城、长安、吉利、比亚迪紧随其后。
