丰田塞纳定位是一款中高端商务MPV车型,这款车采用进口形式在国内销售,是一款非常经典的车型,有着不错的实用性,宜商宜家,采用7/8座布局,空间表现在同级别数一数二,舒适性以及质量稳定性都是有口皆碑,后期保值率惊人,是北美地区最为畅销的MPV车型之一,综合实力非常突出。
塞纳用车10000多公里了,半年了,前面各种有缺点的概述,在文章和微头条里也发表了很多了。今天想详细跟车友们讨论下动力问题,也给准备下手购车的车友一些参考。首先,我是之前f18的525li车主(n20,160kw,310扭米,0-100,7.
#头号新车# 作为丰田品牌知名MPV,塞纳虽然逼格和地位无法和埃尔法,威尔法相比,但销量却是真的高,据汽车媒体曝光的一组销量图来看,24年7月,塞纳一共卖出8300多台,超过腾势D9 DM-i,丰田格瑞维亚差不多2000台。
本期我们对比的车型是,目前市面上是最热门的mpv车型,全新2021款丰田塞纳。首先跟大家汇报一下21款塞纳的状态,目前各版本车型已陆续到港,还在做3C认证的状态,所以距离上市销售还是有一段时间,而国产版据说2022年才能上市。
相比之下,起亚嘉年华起价为 39,545 美元,本田奥德赛起价为 53,970 美元,克莱斯勒 Pacifica 起价为 58,865 美元,Pacifica Hybrid 起价为 62,190 美元。
28万放弃别克GL8提了丰田塞纳,开了2890公里,车主终于说出实话。对于消费者来说中大型MPV领域里的“猛将”车型自然是越多越好,从大众威然到新款起亚嘉华的到来,而对于喜欢中高端MPV的车友来说终于不用只局限于GL8一款了,但是对于别克GL8来说,这两款车型想要威胁到它的销量还是很有难度的,至少目前来看GL8的销量在同级别当中还是遥遥领先,不过这不意味着它永远可以高枕无忧,因为丰田即将带来一款实力相当不俗的全新中大型MPV。