不得不承认的一个事实就是，从事货运司机这个行业的人越来越少，2016年还有3000万的货运司机，但2021年确切点说只剩1728万，令人深思的是在这1700万货运司机中，25岁以下的仅仅占1.4%，最多的是36-45岁这个年龄段占比48.7%，相信这个年龄段如果不是因为上有老下有小货运司机还会进一步减少，随着时代的发展又有多少年轻人会愿意选择进入到这个行业里呢?
“以前从没想过会跑货运，更不会想到我们一家会出三个货运司机。”今年已经跑了快两年货拉拉的肖娜芬，谈及家里人的货运从业如是感叹。9月29日早上七点，刚满30岁的肖娜芬已经在贵阳金惠群力物流园接到了今天的第一单。她仔细清点货物数量，随后一件一件搬运到车上。
文/图 半岛全媒体记者 谷朝明一年到头东奔西跑，以车为家。如果说全国各地的货运司机过着的是现代“游牧式”生活，以货拉拉为生的栾松祥过得，则更像是“开盲盒”式生活。他专挑跨城市的小长途业务，一年365天有300多天“漂流”在路上。有家不回，“85后”的他只为一个月能多赚个四五千元。
3800万人，占全国人口的比例的2.7%——这是全国货车司机的数量，广州的刘师傅就是其中之一。这个春节，刘师傅没有休息，再晚回到家，看到三个活泼可爱的孩子，一天拉货的疲惫就少了一大半。刘师傅在送货途中。
洪靖雯在工作。海南铁路供图中国青年报客户端海口2月8日电（李争艳 中青报·中青网记者 任明超）2月8日，海口南站00后货运员洪静雯正熟练地给装卸工组下达今天上午的卸车计划，并重点提醒装卸工组注意安全事项。
我是一名快运司机，叫张三，今年32岁，初中学历，能吃苦，肯干。足足跟车学习了一个月，从刚刚开始的一无所知到每天跟车学习，学习物流的相关知识以及老司机的物流经验，一个月以后，我告诉负责人这个工作可以做，然后负责人跟带我的司机进行了了解，确定我符合公司标准，然后安排给我对接工作。
图为李娟。受访者供图中新网重庆新闻3月8日电 题：“90后”女货车司机 热辣滚烫的货运之路中新网记者刘相琳送两个孩子上学、接单、装货、运货、卸货、完单，再接单....接孩子放学、辅导孩子作业，这是李娟四年来“雷打不动”的行程表。
