广州电动自行车的现状，可以说是一言难尽！遵守交通规则的有之，不遵守的更是数不胜数。行人谈之色变，车主闻之怒目圆睁，电鸡也是互相埋怨。在现在，电动自行车使用者却又离不开它，骑上不到目的地就不想下来，就像现代人离不开手机一样，可谓“出行靠电鸡，吃饭靠手机”的简单版的现代生活。
遮挡号牌的外卖小哥、不戴头盔的上班族、用电动自行车拉废品的男子……近期，广州交警在路面开展执法，查处多名违规的电动自行车骑行者。在城市道路网中任意穿梭的电动自行车（俗称“电鸡”），已是交通安全绕不开的话题。数据显示，今年以来，广州电动自行车亡人事故占亡人事故总数四成左右。
2月19日，南都报道了市内多个地铁站外仍存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象，引起市民群众热议。南都记者进一步了解到，针对“电鸡围占”的现象，广州地铁表示在开通运营的每个地铁站均已成立由属地街道牵头的“4+N小组”，开展工作优化地铁站口的交通环境。
“电动自行车问题不是单纯的交通问题，而是涵盖和影响基层人民生活的综合问题。”“想要管得好，在停车资源相对不足的区域，就必须收费。”“完善公共交通才是良策啊！”……这是2月19日南方都市报推出的“电鸡乱停放如何解”专题报道下的热议，来自多个社交平台网友们的共鸣。
编者按：日前，《广州市电动自行车管理规定》公布，对电动自行车生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电等管理作了全面规定。针对电动自行车，广州一边是“控制总量”“禁行”呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，如何平衡两者之间的矛盾？
2023年3月20日上午，广州市东风路上，大量共享单车被停放在路口拐角处。 南都记者 梁炜培 摄（南都资料图） 南都讯 记者蒋臻 2月10日，广州市交通运输局发布公开征求广州市互联网租赁自行车适宜总量规模评估结果（2025年-2028年）意见的通告。
“最近经过北京路时，看到大量送外卖的骑手骑着电动车闯入步行街范围内，对游客造成了非常不友好的体验。”近日，有市民反映北京路步行街有大量电动车驶入现象，希望相关部门加大力度整治。为此，南都记者来到北京路步行街，进行了实地走访。
