据日本媒体1日报道，日本政府正在开发一种新型交通信号灯(红绿灯)系统，可以根据车辆的行驶状况调节绿灯放行时间的长短。该系统让遵守限速规定的车辆更容易通过红绿灯管控的路口，而对超速车辆则启动红灯。日本政府希望借此缓解拥堵并防止交通事故。最早将于4月在神奈川县厚木市开始试验。
德国“红绿灯小人”在交通系统发达的德国，大部分城市地区都采用欧盟统一标准的交通信号灯图案，但首都柏林一直拥有自己的“红绿灯小人”专属图案，近年越来越多的城市开始使用特别设计的信号灯图案，作为一种城市文化符号和形象代言。
文/图 本报记者 柯恺筠通讯员 齐铭3月10日，厦门率先全省在10个路口上线试运行“智能红绿灯”，实现路口信号灯全天候看车流量自动调整配时，提升路口通行效率。智能红绿灯背后运用了哪些科技手段？能够实现什么效果？
来源：经济日报说来有些匪夷所思，如今的日本居然连更换红绿灯的资金也难以保证，以至于红绿灯越来越少。由于牵涉所有日本国民的出行安全，这一趋势已经引起日本社会广泛关注。据日本警察厅统计，日本共有20多万个路口设有红绿灯。考虑到折旧，设立19年以上的红绿灯应列入更换名单。
中日交通事故现状在查询中国交通事故死亡人数时，很奇怪的发现居然有两个数据。按照交通主管部门的数据来看，交通事故死亡人数逐年递减，数据很好看。但是按照卫生部门的统计，2012年死于机动车辆交通事故的有166906人，比交管部门的数据多出107262人，是十年前的两倍多。
新华社北京2月9日电 根据日本新修订交通法规，自今年4月1日起，自主驾驶的快递机器人将可以在指定区域上路送货。日本多家企业目前正抓紧测试快递机器人。据法新社8日报道，日本机器人企业ZMP近来在首都东京附近街道测试名为DeliRo的快递机器人。
据中新网援引福克斯新闻报道，近日，日本东京大学河原塚健人团队研发了一款可以驾驶普通汽车的机器人。该机器人名为武藏，有74块“肌肉”和39个关节。它每只手有五根手指，手脚上都有压力传感器。它能够执行复杂的任务，例如转动方向盘、踩踏板、使用手刹、转动点火钥匙，甚至使用指示灯。
