就在7月，人民日报发声，讨论放宽禁限摩托车政策促消费的可行性，文中提到有学者提出解除部分城市的禁限摩政策，该学者是全国政协委员、清华大学教授李稻葵，他在今年多次呼吁放宽对部分城市的禁摩令，李教授认为，如果放宽禁摩令，将会拉动1万亿的消费潜力，对促进交通旅游都有好处。
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
来源：【人民日报中央厨房-思聊工作室】日前，有学者提出，摩托车产业蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。建议引发热议，有人叫好，也有人担忧。放宽禁限摩政策以撬动经济，可行吗？我国是摩托车产销大国。
这些年，很多城市都在严格限制摩托车，大家都在等，终于有些地方开始放宽政策了。这个消息一出来，不少人都在说：“摩托车春天来了？”大家的心情，真的太激动了。最近，西安、盐城、鄂尔多斯等城市接连放开了摩托车限制。
作为一名车主，我一直关注着交通政策的变化。2025年，有不少新规开始实施或即将实施，让我看到了放宽“禁限摩”的一些希望，主要体现在以下3点。1. 驾照新规放宽年龄上限体现包容1月1日实施的驾照新规，将普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的申请年龄上限从60岁提高到了70岁。
日前，西安市发布关于征求《西安市电动自行车管理规定（试行）》（征求意见稿）意见建议的通告，一石激起千层浪，作为曾经在全国首个取消“禁摩令”的城市，西安拟再次对市内辅助性交通工具出台“新规”，迅速引发舆论关注。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，通知要求通过政府引导、鼓励先进，淘汰落后等方式，推动消费品以旧换新，关于汽车方面，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。
党媒《人民日报》发文力挺摩托车，探讨放宽“禁限摩”政策，拉内需、促消费、惠民生。毕竟，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，适度放开“禁限摩”，科学对待摩托车，科学对待老百姓选择摩托车作为出行工具，进一步增强民生福祉。
2025年初，汕头市公安局一则《城市中心区域禁摩范围调整征求意见稿》引发热议。新划定的禁摩区域以环线形式将西港路、东海岸大道等主干道囊括其中，非本地号牌及部分区县摩托车被彻底“锁死”在中心城区外。这场持续二十余年的“禁摩运动”，究竟是城市治理的必要手段，还是对民生需求的粗暴切割？
电动车新国标和禁摩令，这两件事儿，老百姓嘴里念叨了好些年，心里头的苦水，那可是一肚子。这新国标，本来是想让电动车更安全，更规范，结果呢，李老师说，这标准定得太死板，根本不考虑咱们国家地大物博，各地情况千差万别。
