一条铁路从前期的规划研究，到纳入国家中长期铁路规划，再到正式启动预可研、可研，直到开工建设，需要一个相当长的周期，不亚于一场“马拉松”。而这个周期短则三、五年，长则十几年，但最可怕的是推了十几年却依旧没有结果。
岳阳市位于湖南省东北部，是省域副中心城市，岳阳铁路枢纽是华中地区铁路交通的重要枢纽之一。目前，岳阳境内岳阳站（站台规模2台7线）、岳阳东站（站台规模3台7线）、汨罗站（站台规模2台5线）、临湘站（站台规模3台5线）和岳阳北站（货运站）等车站。
本文介绍下面4条铁路，它们的线路规划方案多多少少有点争议，其中2条争议较大，严重影响铁路项目开工时间。常岳九铁路：铁路已经纳入十四五铁路规划，常岳九铁路还没有开展前期工作。目前，有两种方案，即江西方案和湖北方案，具体指的是通城至九江段，到底是过湖北还是江西。
常岳九铁路作为区域性的铁路，虽然不像国家干线那样备受瞩目，但是作为解决区域性出行难的一条线路，还是受到很多沿线老百姓的关注的，这条线路由于走向问题，一直争论了十几年，但是依然没有一个确定的结果，常岳九铁路主要有南北两个方案，今天我们就来具体看看这两种方案的情况，图片仅供参考，具体
根据我国铁路规划建设的意见，贯通省会及特大城市或串联规模较大的地级以上城市，或近期双向客流密度1500万人次/年以上的规划线路才可以采用高铁标准，中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。从意见出台的这3年来，过往一些原本希望按高速铁路修建的铁路项目正被搁置或重新论证。
随着我国高铁建设的不断发展，尤其是很多城市已经实现了县县通高铁的喜人局面，因此越来越多的城市希望早日迈入高铁时代，但是高铁建设从国家层面来说，需要全盘考虑，从规划立项到建成运营，时间并不确定，有的线路呼声很高，也难以进入实质性阶段，常岳九就是这样一条线路。
江西省早在2019年就实现了“市市通高铁”，这些年常被提起开工的主要有四条铁路，包括长赣铁路、常岳九铁路、温武吉铁路、兴永郴赣铁路，其中长赣铁路是一条连接长沙和赣州的高速铁路，处于推进初步设计批复阶段，计划年内开工。
江西省修水县是江西范围内面积最大的县，人口80多万九江第一。紧邻南昌，长沙，武汉腹地，地理位置很好，但由于属于山区县，至今未通铁路，近来规划的常岳九铁路，昌修城际铁路，咸宜井铁路，合长高铁都有过境修水方案，这些能修会修吗？修水前景如何？
