8月1日，受台风“森拉克”影响，三亚海域狂涛巨浪，多艘船舶遇险求助，南海救助局三亚救助基地陆续接到四起求助信息，先后出动大型救助拖轮“南海救115”轮、“南海救301”艇，成功救助搁浅渔船“琼三亚渔72151”9名渔民，“琼万宁70169”6名渔民，共15名渔民。
日前，台湾新竹渔民出海捕鱼，凑巧撞见大陆渔船在附近作业，并将台湾渔民放在海里的笼子拖走。此举是否为抒发厦金海域“撞船事件”的激愤姑且不论，但事后“台海巡署”证实，当天确有3艘大陆渔船，驶入台湾“12海里”，甚至逼近“6海里”。
在接受媒体采访时，他们描述当日事发经过表示，4人于14日12点多开船出海，12点50时发现台海巡部门舰艇冲着渔船开过来，“我们自己的船怎么会翻掉，开急转弯也翻不掉，要撞才会翻掉，他们冲过来把我们撞翻，我们钻到水里才跑出来”。
媒体1月18日报道称，台当局澎湖海巡队日前前往澎湖花屿海域进行巡逻时，发现有一艘大陆渔船在该水域进行捕捞作业，于是前者立即用探照灯进行警告并且广播要求停船。对峙初期，大陆渔船拒绝了澎湖海巡队的停船要求，可他们却强行登船检查同时控制了整艘渔船。
其中有些做法很难按照常识来讲，“陆委会”给遇难的大陆渔工家属三天入境的签证时间的做法是违反常识的，按理来说这是一个人命关天的事件，而且这个事情真相究竟如何，到现在为止“海巡署”没有能够给到大家一个满意的答案，特别是海洋委的主管部门态度也是非常令人不可思议甚至感到愤怒。
2024年2月14日发生在金门海域导致2名大陆渔民惨死的惨案，勾起了一段不堪回首的往事，那是34年前的1990年，台湾省海巡署和海军，前后不到一个月的时间里，相继以残忍的手段，分别导致25名和21名大陆渔民惨死海上。
你好台湾网台北7月26日消息(记者 张浩 郭婕妤)“海牙常设仲裁法院”于12日公布所谓的仲裁结果，称大陆在9段线范围内主张的历史权利没有法律依据，而南沙群岛的所有海上地物，均为礁岩，包括太平岛在内，引发两岸强烈不满。
近期，赖清德可谓麻烦不断，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。先是台湾渔船不顾大陆休渔期规定，擅自赴大陆近海捕捞被扣，随后又有台渔船在公海作业时被日本无故扣押。接连发生的两起事件，将赖清德当局的掌权困境暴露无遗，也引发了岛内民众的强烈不满。
在这个夏天，科恩特朗迄今为止第一次上了新闻。出风头的不是球员本人，而是他名下的一条船。据《阿斯报》报道称，科恩特朗的船上周成功搭救了15名遇险渔民。科恩特朗一家，原本就是葡萄牙一个小城的渔民。在科恩特朗成名之后，他没有忘记家族产业。
