目前，自动变速箱已经走进千家万户，自动变速箱主要有AT、DCT和CVT三种，其中CVT变速箱因为重量轻、结构简单、换挡平顺、燃油经济性好等优点，深受广大汽车厂商喜爱。CVT变速箱主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
变速箱种类很多，光手动变速箱一个，就衍生出来好几个其他种类了。就像孙悟空一样的，「唰」一撮毛，「呼」，就变化出好几个小弟，对不对？手动变速箱手动变速箱通过齿轮来变速，不同的齿轮副各负责一个挡位。换挡的时候，我们开车的人拨动挡杆，带动下面的换挡拨叉，来选择不同的齿轮副进行工作。
常听很多老师傅讲，一台车子发动机和变速箱没啥大问题，那么这台车子就可以买。我觉得呢，对于如今的车子来说，电气系统也算一样吧，毕竟如今的车子各种配置眼花缭乱，电气系统的投诉量可真不少，至于底盘悬架，咱们普通老百姓的用车工况很少能考验到它的极限，独立悬架和非独立悬架对于10多万的车子真的感觉不出来多大的差距。
那一汽丰田RAV4荣放又是凭什么近半年能够销售超过10万辆呢?虽然有句话说“选择太多并不是什么好事”，但如果你对结果有了一个清晰的认知后，选择更多反而会让你的选择权更大，那一汽丰田RAV4荣放的底气是什么?
作为TNGA架构的“头牌”，丰田旗下的2.0L+CVT在品牌广丰、一丰以及雷克萨斯旗下多款车型上都有广泛应用，从明星级都市SUV荣放，到进口爆款雷克萨斯ES，甭管在什么价位，搭载这套动力总成的丰田车都丝毫不怵同级“带T”竞品。
