这事也只能怪印度自己，一是选择错了合作对象，二是其国内的环境真的是太差强人意了!想着决心在合适的机会下要找回这个“场子”，结果印度成了这个“冤大头”，先不说技术问题，就光日本提出来的那数额巨大的贷款，而年利率只有0.1%，算是让印度这边白捡了一个大便宜。
在投资方面，向来精明务实的日本人，却在印度栽了个大跟头。据日本媒体报道，由日本投资建设的印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁，受新冠疫情的冲击以及印度国内通货膨胀、建材价格上涨的影响，导致项目存在烂尾的风险。
30分钟的机场等待，一个熊抱，一顿露天晚宴，一场月下散步，8公里的公路表演，25个表演舞台。为了迎接因第四次日印峰会而访印的安倍晋三夫妇，已经与安倍在各种场合会谈高达10次的莫迪，仍然拿出了十二分的心思来欢迎安倍第二次执政上台以来的第三次印度之行—。
2015年底，两条消息引人关注。12月14日，日本首相安倍晋三访问印度期间，两国签署价值147亿美元高铁订单。12月28日，西藏自治区政府网站刊文“西藏自治区人民政府与中国中铁股份有限公司在北京签署了战略合作框架协议”。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 邢晓婧】据日本时事通讯社6日报道，当地时间5日傍晚，在印度西部古吉拉特邦阿南德，采用日本新干线方式建造的高速铁路施工现场发生事故。从现场视频中可以看到，在挖掘作业中近1米高的混凝土墙体坍塌，被压在下面的3名作业人员死亡、1人受伤。
同样是修高铁，为什么中国帮印尼五年建成，日本帮助印度 6年修了10公里!提供全套的新干线技术，计划2017年开工，2022年通车，如今都2023年了，连岛国人都自嘲，日本从中国手里夺走的印度高铁，5年只建了10km，同个时间从中国到老挝的高铁都跑一年多了!
日本从中国手中“抢走”800亿的印度高铁项目，原本以为是抢到了一块“聚宝盆”，没想到如今确实后悔都来不及。印度为何要修建高铁？所谓千呼万唤始出来，印度国家高铁公司终于首次与相关企业签署铁路建造合同。这条由日本和印度两国推动采用日本新干线技术修建的高速铁路将连接艾哈迈达巴德和孟买。
2012年的12月份中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录，就在这个时候日本就出来搅局了他愿意给印度提供5万亿日元的低息贷款，这个5万亿日元相当于2，390亿人民币，他这个低息贷款低到什么程度年利率1%，也就是说1，000块钱一年一块钱的利息，而且他这个贷款援助的期限是50年宽限期是15年这个宽限期。
