纵观2025年底前计划开工的铁路项目，新建高铁线路已经有10余条顺利取得了可研批复，而普速铁路方面，不仅计划开工的数量少，而且已批复可研的线路也非常少，目前只有中卫至平凉铁路扩能改造工程取得了全线工可批复，其他普速铁路项目若要想在“十四五”期间开工，得抓紧批复可研了！
对于一些规划中的铁路项目来讲，研究的目的是为项目纳入规划或立项提供依据。今年有不少铁路项目启动了规划研究或预可研的工作，而这段时间又有一些线路开始相关的研究招标，即将启动规划研究、预可研工作，下面就带大家看看它们的具体情况吧!
中新网沈阳5月24日电 中国铁路沈阳局集团有限公司充分运用高铁环境综合治理的成功经验，于近日全面启动了普速铁路安全隐患综合治理工作，对普速铁路安全隐患进行全面排查整治，坚决确保高铁和普速铁路旅客列车安全。
铁路项目在决策阶段的主要工作就是进行项目的可行性研究，细分下来的话包括了规划研究、预可行性研究以及可行性研究。其中没有任何规划依据的项目，要先进行规划研究工作，有上位规划依据的可以直接进行预可研行性研究，并且预可研评审取得国铁集团的评审意见后便可以直接进入可行性研究阶段。
近期，甘肃和四川2条地方规划普速铁路项目启动了方案研究工作，将为项目纳入国家规划提供技术支撑。2月19日，康县发展和改革局《阳平关至康县铁路方案研究技术咨询服务项目公开招标公告》发布，预算金额300万元。
截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，标志着我国高铁运营里程再创新纪录。短短十多年，我国的高铁事业发展到如此规模，可以说是一路高歌猛进。虽然如此，但高铁还是取代不了传统铁路的地位，只能说是相辅相成。因为普速铁路相对于高铁的优势更明显。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王眉灵备受关注的宜西高铁有了新进展。5月17日，川观新闻记者从四川政府采购网获悉，凉山州发展改革委发布了关于2024年度（第3批）采购意向，拟对新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究进行采购，预算金额1200万元，预计6月采购。
在整个十四五铁路规划中，一共约20个普速铁路项目，目前约半数已开工建设。其中，明年将有6条普铁有望开工建设（十四五最后一年）。这6条普铁预计2025年开工建设伊阿铁路：即伊宁至阿克苏的普速铁路，目前初步设计通过预审查，有望在 2025 年全面开工建设。
